禁断兵器の実力は・・・。

今週末は雨天予報だったにもかかわらず、特に日曜は朝から晴天。

というか、もう昼頃だと陽射しが強く、初夏と言って際使えない位暑くなってきました＾＾；

さて、本日のネタは、「触媒」。ストリートカーである以上、装着を義務付けられているアレのことです。

この触媒ですが、サーキット走行など、ある一定条件に限っては取り外すことが認められております。なぜ、取り外すことが許されるのか。ていうか、なぜ取り外す必要があるのか。

その理由は、「触媒が傷むから」「パワーがでないから」など、他にもあるのかもしれませんが、こんなところだろうと思います。

触媒の機能・構造を知っていれば判ると思いますが、高温の排気ガスが触媒を通過するため、エンジンから見ればそれは排気抵抗になることは誰もが知るところだと思います。

そして、それはどれくらいパワーに影響があるのか、非常に興味のあるところです。

また、その損失が大きいからこそ、チューンドパーツとして各種スポーツ触媒が販売されているのだと思います。



折りしも、みん友の空線さんがクルマ乗り換えに伴い、ストレートパイプを貸してくれる、という話があり、前々から興味もあったので触媒レス（80φストレートパイプ）仕様を試してみることに。



クローズドな某所でセッティングし、どれくらい出力に影響がでるか、調べてみました。

その結果が、こちらです。

421ps 50.1kgm
BNR32　バルタイ変更　34Rタービン、ブーストアップ、触媒レス


※どんな加速をするか、お伝えする手段として、グランツーリスモがあります。BNR32でコンフォートタイヤ、3速固定、2,000-7,000rpm（45-160km/h）を9秒フラット（弱登り坂計測値なので、平地だと8.5秒くらいかな＾＾；）で走るようにチューニングしてみてください♪

比較として、先日のデータ（パーツの違いはスポーツ触媒のみ）がこちら。

383ps 49.1kgm
BNR32 バルタイ変更、34Rタービン、ブーストアップ、スポーツ触媒


もう一つ参考に、ROMセッティング前（マフラー、フロントパイプ、スポーツ触媒のみ）のときが、こちら。

304ps 43.1kgm
BNR32　マフラー、フロントパイプ、スポーツ触媒、ノーマルECU、オリフィス外し


ちょっと見づらいかもしれませんが、3つを並べると、こんな感じです。

赤：触媒レス（ストレートパイプ）　 421ps 50.1kgm
緑：スポーツ触媒（メタリット）　　　 383ps 49.1kgm
青：ブーストアップセッティング前　304ps 43.1kgm



例によって絶対馬力は自称ではありますが、しかし非常に判り易い結果となりました＾＾

これを見れば、とりわけRB26などのハイパワーターボ車にとっては、触媒はやはり排気抵抗となり、特に高回転域でのトルクダウンにつながっているのが判ります。

逆を言えば、排気抵抗が小さければ高回転でもトルクが下がらず、それはつまりパワー（＝トルク×回転数）が出る、という事になります。

それぞれを順番に個別に見ていくと、

青は、いくらRB26とはいえ、ただパーツをポン付けしただけではパワーは出ず（とは言ってもブーストの立ち上がりが鋭くなっており、多少速くなったことを当時体感できました）、

緑は、バルタイ変更含む正統派ブーストアップで、そうコストをかけずとも到達できる一般的な領域、

赤は、一般的と思っていた緑から、触媒レス（格安）で到達できる、禁断領域、

という感じでしょうか＾＾；

今の状態だと、これまでDo-LuckトルクマネージャーでセッティングしてきたアテーサE-TSの設定では挙動を抑えきれず、アクセルONで4輪がパワーブレイク？する感じで、もう乗っていて危ないです＾＾；

でも直線になると、ストレートパイプの効果からか、バイパスポートを抜けた高圧ガスのエキゾーストノートを伴いながら、凄まじい勢いで加速します！フルブースト到達後、加速して終わり、ではなく、それプラス音（エキゾーストサウンド）＆もう一伸びがある感じです＾＾

バイパスバルブが開くまでは直6の澄んだ綺麗な音で加速していきくのですが、フルブースト（約3,500rpmで到達）後は、その澄んだ音をかき消さんばかりのすさまじい音を発しながら、猛烈に加速し、それがどこまでも続く・・・。もう、これを知ってしまうと病みつきになりそう・・・＾＾；

これまでもノーマル触媒からスポーツ触媒（ナイトスポーツメタリット）に交換しているのに、これほどまでに違うのには、正直驚きました。と同時に、もっと損失の少ないスポーツ触媒に買い替えたい俺ガイル・・・。



今回は私の今の技術でブーストアップできる、限界の出力です。

3速全開（弱登り）でブースト1.15kg/cm2、インジェクター開弁率99.1%、エアフロ平均電圧4.93V・・・、などなど。
※正直な所、もう既にキャパオーバーしているところもありますがｗ

気温は22℃ほどありましたが、これが真冬で、且つ4速以上の高負荷領域だと、もう燃料他限界を超えてしまいますね＾＾；

どこかで線引きしないと果てしなく続く、RB26ワールド。先立つものもありませんので、さっさとストリート仕様に戻そうと思いますｗ