最近忙しいかも・・・＾＾；

みん友さんの何人かの方にはお話していますが（まだ一応内緒にしていてくださいね）、最近は車以外でも色々とありまして、何かと忙しい毎日を過ごしております。

色々なイベント毎が一気にやってきて、嬉しい話ではあるんですが、段々と自由時間（ていうか車を弄る＆遊ぶ時間）が減ってきております＾＾；

そんなタイミングでやって来た、こちら、SARDスポーツキャタライザー殿です。



聞くところによると、200cpsi、メタル担体長さが10cm程度しかなく、相当風通しの良いお方だそうで。早速、時間が無いとか言いながらも、そそくさと交代の儀式を済ませました＾＾



その際にどうしようか迷った、APEXiのECV。内径φ67、厚みは1cm程度だけど、排気への影響は？



内径がφ67に絞られるとはいっても、厚みがたった1cmくらいなら、大して影響はないだろう！ってことで、そのまま組み込み。だって、コイツが無いと、柿本N1で街乗りはちょっとヤバイでしょう＾＾；



そして、その結果・・・。

【SARDキャタライザー＋APEXi　ECVあり】　気温25℃



【SARDキャタライザー＋APEXi　ECVなし】　気温23℃



【SARDキャタライザー＋APEXi　ECVありなし比較】



ハッキリと結果に出てしまいました・・・（ていうか、出過ぎのような気もしますが）＾＾；ちょっと納得いかなかったので、ECVありで2回測定するも、ほぼ同じ結果。ECV外せば、綺麗に回る・・・（体感でわかります）。

ナイトスポーツメタリット＋ECVのときは、メタリットのフランジは公称φ71.5ですが、内部に1mm程のパイプ厚があり、実質φ70くらいでした。それにこのECVφ67の組み合わせであれば、フランジ段差も少なく、排気への干渉が少なかった、ということでしょうか。

ちなみに、そのときのデータがこちら。

【ナイトスポーツメタリット＋APEXi　ECVあり】



いずれにしても、私の構成だと上記の結果でした。

ただ、こうなってくると、流石にECVは入れたくない・・・。今はインナーサイレンサーを入れてしのいでますが、既に嫌になっている自分がいる・・・。

抜けのいいストレート構造で、最低80φ以上で、ソコソコ静かなマフラーがあれば・・・。って、自分、持ってました（32R購入時に付いてたマフラーを手入れして保管してました）ｗ



パーツ交換して、走ってデータとって解析して、そしたらまた新たな事態が発生して、その対策にまた構成が変わって・・・。

もひとつ言うと、今回のことでECV以外にもボトルネックになっている気がする部分が急浮上してきました・・・＾＾；

ん～、時間が欲しい！