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BNR32が我が家に加わって、もうすぐ半年。日産の工場から飛び出して19年経過しているので、あちこち気になる箇所がありながらも、今のところこれといった不具合がないのは、運よく調子のいい個体にめぐり合ったから、と言ってもそろそろOKでしょうか。



さて、不景気ながらもありがたいことに夏茄子が収穫できましたので、そろそろPOWER系のチューニングで遊ぶのもいいなぁ、阿讃でもう少し下からタービン回ってくれるとウレシイなぁ、などと思いながら、楽しく夜な夜な楽しいネットを徘徊しておりました。

そして、早速手にしたのがこちら。



お詳しい皆様なら、この写真だけでも何処の何かがわかるかもしれないですね。藤壺技研（以下フジツボ）のBNR32/BCNR33用等長フロントパイプです。画像のとおり、中古品です。



このフロントパイプは、パイプの片方がミッションケース下を通るので、最低地上高が2～3cm下がるため、ここをヒットしやすいのですが、届いたものには凹みは無く、若干の擦り傷がある位で、全体的にまぁまぁの程度だと思います。

GT-R用の等長フロントパイプでは、レイマックス製のものであれば、それほど最低地上高も下がらないようですので、そちらの方が人気があるようです。そのお陰で今回のものが比較的安価にGETできたのかもしれません。

レイマックスにせず、こちらにした理由は値段のほかにも色々あるのですが、当時の憧れで、GT-Rに乗るならフジツボ製のこの等長フロントパイプにしたかった、というのがあります。

フジツボといえば、物の造りが丁寧で、性能、品質がいいイメージがあり、実際手にしてみると、溶接や、フランジ形状など、やはり見事な造りです。これならば耐久性もありそうで、中古で買っても安心です。



フランジにも、FGKのロゴが入ってたり、裏骨補強がされてあったりと、なかなか凝った造りをしています。



メーカー型番では、FGK30114 610-15078のようですが、刻印は610でなく、611となっています。ネットで調べたところ、排気温度センサ取り付け穴の有無のようなことがかかれてたりもしましたが、本当のところはよくわかりません。



取り付けはDIYで行うつもりでしたが、ショップに依頼するかもしれません。

というのも、作業中に固着した触媒のボルトをネジ切ってしまい、エキストラクターで引き抜くのには、とても苦労しました。



なんとか引き抜きに成功して事なきを得たのですが、これがタービンアウトレットのボルトだったらと思うと、ゾッとします；；



やはり20年近く手付かずのネジ、ましてエキゾースト系ですから、CRCは当然ですが、最低バーナーで焙る位はしないと、色々大変なことになりそうです。

交換するための工具などは一定もってはいますが、ノウハウもあるでしょうし、素直にショップにお願いしたほうが無難ぽいですね。