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手配していた、代わりのチャコールキャニスターが届き、早速交換いたしました。

今回手配したのは、安心の新品・・・、ではなく、15万km走行のBNR32用の中古品・・・。

左が今まで装着していたキャニスター、右が今回手配した中古キャニスターです。



今まで装着していた、故障と思われるものを外してみたところ、振るとカタカタ音がして、やっぱり壊れているような様子。今回準備した中古品は、振っても音がしない。

エア音の解消を期待して、早速取り替えてみました。

が。。



直ってないやん＞＜

アイドリングも約1,000rpmで、950rpmに戻った様子も無い。

どないせぇーっちゅうねん；；

確かに、交換前のキャニスターも、一目見て判るクラックなどはないですが、15万km走行の中古品も、怪しいとは思いますが、原因はまだ別のところにあるのかもしれません。

原因がわからぬまま、とりあえずNissan Data Scanのデータ表示モードを抜け、故障診断モードで診断をかけると、とあるコードが。

・・・。

あ、なるほど・・・。それでブーストが約0.6～0.7kg/cm2にまで落ちてたのね・・・。でも、エア漏れの音とは関係なさそうだけど・・・。

でもブーストの落ち方については、確かに幾らなんでも、阿讃で走ってた時には、ここまで大きくは落ちてなかったハズ。

DIXCELのブレーキローターに交換して、吸気音の異常を確認したときには、ブースト低下に気づいたので、きっと故障は阿讃の帰り道か、ここ最近冷えてきたせいか、普通に経年劣化で故障したのかなぁ。

ブーストの掛かりが悪いこと、若干A/Fが濃い目で、点火時期もリタード気味ですが、一応普通に走るには問題は無いですが、こんな状態のGT-Rだと、走っても楽しくないです・・・。

自分で治せなくはないレベルですが、結構大掛かりな作業になりそうです・・・。いやー、まいった；；

診断コードは・・・。物の手配ができましたら、物と一緒に公表したいと思います・・・。しばらくはサーキット走行はお預けですね・・。

そうそう、この前の阿讃サーキット走行で、エンジンルームがオイルだらけになってしまった対策として、レベルゲージを注文していましたが、予定よりも早く納品されました。



まだ取り付けてはいないのですが、修理が完了した暁に、装着したいと思っています。