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2015年12月21日 イイね!

今年一番の冬ブーストを体感。

今年一番の冬ブーストを体感。先日、SARDスポーツ触媒交換とECV(Exhaust Control Valve)を交換し、体感でも加速性能が上がっていることを確認しておりましたが、例によって数値でも確認すべく、何時ものパワーチェックを行ってみることに。

【測定条件】
・若干の上り勾配の直線
・3速固定
・2,000rpm-7,000rpm
・アクセルベタ踏み

測定時の気温は約8℃、かなり寒いですがパワーは期待できそうでした。

測定結果がこちら。



432PS@6100rpm、53kg-m@4100rpm。3速固定で2,000rpm-7,000rpm加速が8.4秒。

触媒レスでテストした時が421PS、50kg-mだったのですが、今回それを上回ったのは気温による影響だと思います。

馬力やトルクが上がったことよりも更に良かったのが、最大ブーストに達するまでのエンジン回転数が下がっていること。

最大ブーストはどちらも1.1k程度ですが、以前は3,400rpmだったものが、今回は3,100rpmで到達。3,000rpmでもブースト0.97kがかかっていて、下からのピックアップが凄く良くなっていました。

普段街乗りの常用回転域からでも、一たびアクセル踏めば即正圧に入り、気がつけばフルブーストで加速していて凄まじい速度に。

大排気量NAのような・・・、とまではいきませんが、トルクバンドは相当広くて追い越し加速もラクチンです^^



これだけ下から使えるRB26に仕上がりましたので、地元のミニサーキットである阿讃サーキットではどれ位で走れるのか、早く試してみたいところですが、595RS-Rでは既にバランス的に厳しいようです。クルマがもう暴れ回ってしまって^^;

これにRE71R履かせて阿讃サーキットを走りたい・・・。馬力で0.3秒タイヤで0.5秒削れれば、43秒台に入れないかなぁ^^;

Posted at 2015/12/21 22:07:59 | コメント(6) | トラックバック(0) | 車いじり | クルマ

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「朝練終了。燃料タンク交換後の初登山でしたが、特に不具合なくいつも通りのコンディションでした。タンク保護のため、特に夏場の間はなるべく満タン状態での長期保管は避けようと思ってます。キャニスターやチェックバルブの動作は確認済みですが、引き続きタンク内圧上昇抑止策は考えようと思います。」
何シテル?   08/09 06:14
【所有車歴】 S13→HCR32→S15→JZS171→BMW F10→ 走りのBNR32、上質さとゆとりを愉しむW212、更なる非日常を求めたCBR600...
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