ハブチのブログ一覧

お盆が過ぎて朝夕は少々過ごしやすくなりましたケド、昼間の猛暑はまだまだ続きますよね♪
マァ、暑いの大好き＆寒いの大嫌い人間の自分としては全く問題ありませんけど、ソロソロ夏場の疲れも出て来そうな感じです（笑）
と言うことなんですが、今日は早朝からチビッ子♀は友達と一緒に市民プールに逝っちゃいました。
嫁さんもチビッ子♂もそれぞれ予定があるようなので今日はフリーです♪

とりあえず、この前から着手してしまった、僕の大事な通勤用JB2ライフのリアクォーターパネルの酷い錆の作業をやりますヨ～
なんせ、明日からはまたハードに働いてもらわねばなりませんからね！
しかし、状況的には当初想定していたよりもかなり＆かなり酷い状態でして・・・

半ばヤケクソで、エアーツールを駆使して、ダメな箇所を全て切り取ってしまいました（汗）
モノコックボディなので、このままでは剛性低下はモチロンですし、今後ますます錆が広がって、最終的には車が土に返ってしまいます・・・

と言うことで、用意したのはレストアラーのご用達な強力錆止め塗料のPOR15です♪
コレ・・・
昔使ったことあるんですが、錆の上から直接塗れて、しかも固まると凄い強度が出るんですよねぇ～
手に付いたら暫くの間塗料が取れずに往生した経験あります（笑）

色は昔は存在しなかったクリアーをチョイスしました♪
どちらか言うとあめ色ですけどね（笑）
今回はサイドシル内の錆があまりに酷かったので、これを使って失われた強度を出しながら今後再発しないように錆を封じ込めてしまう作戦です。

錆びの部分に塗ったら、その上にグラスマットを貼ります。
その上に更にPOR15を塗り重ねる工程で失われた鉄板部分を補いますので、強力な錆止め効果と合わせてまさに一石二鳥の補修作戦を行います♪

ついで？
に以前発覚したリアのトランクフロアと貫通してしまった大穴も同じように塞ぎます。

切開してパネルの重なり部分がブランブランになってしまっている箇所もPOR1５をたっぷり流し込んでからバイスグリップで固定しておきます。

午前中に作業して夕方近くになればまさに金属並みにカッチカチですよ♪
ジャッキアップ部分はこの方法で穴を塞いである程度再現できましたし、強度もバッチリ出ておりますねぇ～

トランクフロアに貫通していた部分は完全に乾燥する前にシャシブラックで塗装しました。
完全に硬化してしまうと専用のプライマーを使わないと塗装出来ないらしいです。

さ～
これで、錆対策はオッケーだと思いますけど、後は大胆に切り取ってしまった箇所・・・どうしましょうかね？（汗）

今日もまだまだ夏全開でしたよねぇ～
午前中は家族でお出かけしておりましたが、夕方前に帰還しておりました♪
帰還後は・・・

昨日切開したライフのリアクォーターパネルの内部があまりにも土っぽかったので、内部を高圧洗浄機で洗っておくことにしました。
すると・・・

ジャッキアップ部分が抜けてしまいました・・・
鉄板の重なる部分ですが、ココが相当腐っていたようです。

今回手を付けた分の錆です・・・
これがかつては車体の鉄板だったとは思えません。
まるで花崗岩のような質感でボロボロと崩れ落ちます。

悩んでいても仕方ないので、内部の錆をエアーベルトサンダーで落としておきますね・・・

しかし、この部分は４WDなJB2ライフのリアのリンクを支える部分も兼ねているので心配です（汗）
下回りから確認すると、とりあえずは強度に関係する分は無事？な様子でした。
それにしても、雪国で使われていたとは言えこの錆の進行状況はヤバいです・・・
どのように修理して逝くか・・・
本当に悩みますね。

そうこうしていると、本日のお客様♪
SPLなAE86乗りの大阪のA村さんが来られました～
またまた進化されている様子で・・・

ホイールは何と15インチの深リムなロンシャンとなっておりました♪

更にホイールに合わせてワイドなフェンダーに♪

本日のご来店目的のスナッポン製キーホルダー作成です♪

早速作業開始♪

サクッと完成ですけど・・

気が付けば4時間もワイワイやってしまい辺りは既に暗くなっちゃいました（笑）
またのご来店お待ちしております～♪

今日も暑かったですね・・・
関東方面ではズーット雨模様みたいですが、コチラでは今年も残暑が厳しそうな感じですね（汗）
今年は盆休みで6連休だったので、休み明けは大忙しですよ・・・
マァ、ありがたい事ですが、ご指名多い人気者は辛いですね（笑）

と言うことなんですが、お盆の休みで機関のメンテナンスを一通り終えて絶好調な通勤仕様のJB2ライフですが、ボディの方も相当お疲れモードなんですよねぇ・・・
2年前に修理したリアのクォーターパネルにも錆が再発しておりましたが、見て見ぬふりをしていたんです。

実家のオカンからタダで貰った大事な普段乗りな気遣い不要のマシンなので今回思い切って手を付ける事にしました（汗）

【閲覧注意】※気の弱い方はご注意ください。
幹部は既に凄いレベルで崩壊しておりました・・・

ここまで来たらダメな箇所は全て外科手術で撤去することにしました。
後先考えずに・・・とにかく手持ちのエアソーでパネルの錆びている箇所を切り刻む事にしました。

フェンダーの耳からフェンダー内部の重なり分もダメなので大胆に切開しました。
鉄板が重なる箇所がダメになってますね・・・

前回修理した箇所もパテを落として根本的にやり直しましょう・・・
同じく錆がある箇所は思い切って全てエアソーで切開して切り取りです（汗）
とりあえずは、黒錆び転換剤のみ施工しておきましたが、今回はその程度ではダメな感じです。

ライフは通勤車両なのでこの状態で乗りながら修理してゆきますヨ・・・
マァ、特にビジュアルに拘ってもおりませんので、このまま防錆さえできれば特に問題ないカモ？（笑）
しかし、直す技術もアイディアも無いこの状況デスケド・・・
何故かワクワクしてしまうのはなぜでしょう？（笑）

手前味噌ですがやっぱり、病気だな（汗）

今日はお盆休みの最終日です。
長い休みでしたが、結構有意義だったと思います♪

今日はようやくカラット晴れましたねぇ～


早朝からトレーニングも気持ちイイです♪

と言うことなんですが、カプチは車検の後は久々にCE28仕様で乗っておりました。
コレもレイズ製鍛造ホイールなんで軽くてお気に入りです♪
装着しているタイヤはドライブ仕様の横浜製のエコス175/55R15なんで、乗りやすいですが、グリップ的にはイマイチ・・・

ストレス解消対応仕様にするためホイールを交換することにしました。

せっかくホイール外すので、テイクオフ製車高調＆流用ビックキャリパー一式をサラッとね♪

そして、ホイールをTE37にチェンジしました♪
こちらは、165/55R15なんですが、タイヤはソコソコ喰うフェデラル５９５EVOなんで、お山でもソコソコ楽しめます（笑）
何より、自分的にはＡＥ８６でもＴＥ３７Vを使ってますし、TE37シリーズは大好物だったりしますしね♪
レヴォーグSTIスポーツもこの方向性は同じです（笑）

サイズは６．５J＋３８のレアなヤツですが、最近改正の保安基準だとバッチリ適合でしょうか？

早速チョットね♪
カプチは軽量FRボディに使い切れる丁度いい１１１PS仕様が気持ちイイです。
ホイールチェンジしたらこちらの方が乗り心地もしっとりとした感じになりますし、ブレーキング時にも安心感数倍アップします。
当然ギア比も下がるので加速も良い感じですね（笑）

車高も少々下がりましたし、やっぱり、カプチはコレが似合います♪
涼しくなったらオープンで遠征行きたいですね。

そして、カプチがひと段落したら、お盆休みの車弄り仕上げにライフのＭ’ｓ製エアクリーナーを洗浄します。
油汚れの洗浄にはマジックリンがぴったりです（笑）
導入してから初めての洗浄ですが、凄い量の砂＆虫でヂャリヂャリでした。
外気の導入がバッチリの証拠です♪

綺麗になったらエアブローしまして・・・

専用オイルをサラッと吹いておきます。
このオイルって吹きすぎ注意でしょうか？（笑）

車体に戻して、ブローバイのホースだけ変更しておきます。
奥に突っ込まないと結構匂いますからね（笑）

ライフの機関的不具合もお盆休み期間中にやろうと思ってた事は完了です。
って、ボディの錆は少々厄介になりましたが・・・（汗）

それにしても、昨日入れた、７２３Ｋｍ走行済みとは言え、ニューテックＮＣ４０オイルの効果はありますねぇ～
明らかにエンジンのカチャカチャ音が減って、回転フィールが滑らか♪
トルクアップも感じますが、多分気のせいでは無いかと思います（笑）

さ～
明日からお仕事再開です。

昨日の夜に兵庫県の実家から京都へ戻って来ました。
遅めの時間に移動する方が道中も空いておりますけど、それでも交通量多かったっすねぇ～
しかし、交換したPIAA製HIDはやっぱり良いですね♪
とにかく、グレア光が少なく、ハイビームも配光良いので明らかに見やすく対向車にも迷惑掛かってない感じがします（笑）
しかし、サーモを新品に交換して水温が適正になると、なんだかトルク＆パワーが無くなったような気がしますね・・・とにかく、回転が重たいんです。
なんせパワー少ない５０PS程度のNAエンジンですので、この辺は敏感なんでしょうかね？
しかし、燃費は予想通り明らかに大幅な改善をしてそうな感じがします♪

ということなんですが、お盆の後半は急に涼しくなってきましたね。
昨夜は雨も降ってましたが、今日は曇りですね・・・

ソコソコ涼しくて作業日和なんですが、夕方からは嫁さんの実家なんですよねぇ～

まづは、AE86レビンのオイルを交換することにしましたので、ローダウンスロープに乗り上げます。
近年は、マネージメントお願いしておりますマイスターなた～じ～さんご指定のNCシリーズなニューテックオイルを使っておりますが、このオイルはエステル系の高性能なレース用なのに長寿命で自分のような距離を乗らない１００％ストレス解消専用マシン仕様には大変お勧めなオイルです。

しかし、前回交換したのは1年前になったので流石に交換しておくことにしました（汗）

原動機起動してメーターで距離を確認しますと・・・

なんと、７２３Kmしか乗ってなかった事が発覚((+_+))・・・・
去年は遠征しませんでしたし、先日の富士スピードウェイも家庭の不幸が重なりましたので、なんだかんだ近所しか乗ってないんですよね（汗）
流石に今年はもうチョット乗りますよ♪

新しく、記録を残します。

古いオイルを抜くのに、マキタ製ブロワーはいい仕事しますよ（笑）
しかし、オイルパン側の飛び散りには注意必要ですけどね・・・

今回投入するのはストックのニューテックNC41です。
粘度は１０W-50ですが、粘度以上に柔らかいフィールのオイルなので、しっかり暖気するならチューンドNAエンジンにも使えますよ♪

このオイルは、エステル系ですが、テフロンと同じぐらいの摩擦係数らしく、濃い茶色っぽい色です。
良く振ってから入れるように指示があります。

暫く暖気しますが、相変わらず滑らかです♪

前回使っていたのは５W－３０なNC40なんで、今回の１０W-50なNC41はチョット硬くなったのでしっかり暖気してからのストレス解消を心がけます（笑）
しかし、チューンドNAエンジンの保護と言う観点ではより安心できますね♪

と言うことで、来月の遠征もこれで安心ですね（笑）


【おまけ】
今回抜いたNC４０はまだ７２３Kmしか乗ってません。
前述のような性能なオイルですし、通常の場合、まだまだ交換しないですよねぇ・・・
お値段もお高いオイルですし、正直凄く勿体ないです。

ということで、丁度オイル交換時期を１，０００ｋｍ少々と、かなり過ぎていたライフのオイルを抜いて・・・

AE86から抜きたてのニューテックNC40をライフに投入しちゃいます♪
いつも投入している格安オイルよりも数倍良いかとおもいますしね（笑）

暫くアイドリングしておりますと、明らかにメカニカルノイズが小さくなっているのに気づきます。
１００ｋｍほど乗るともっと違いが出るはずですけど、ライフのような小排気量なパワーが無くおまけに１００，０００ｋｍ近い車こそこのオイル違いが分かりやすいのかもですね♪
チョット楽しみです（笑）