ダンディパパのブログ一覧

ディーラーから連絡があり来週末には納車が可能との事
土曜日が大安なので、やっぱり土曜日にしようかな
そして、今日イエローハットに行ってユピテルGPSレーダーの
TOYOTAハイブリッド車専用モデルを注文して来ました。
でも、値段が高い…LS600hとC200に付けた物より１万以上高い
それとアクアのクラクションはチープなので交換もディーラーにお願いした
オプションの扱いが無いので市販品を仕入れて変えて貰う約束です
そして、オーディオ！どうにも安っぽい音は我慢出来ない
ただ、今回は人生で初めて実車を見る事もなく購入しているので違いは不明ですが、
SONICDesignのSONICPLUS アクア専用モデルの装着もお願いしました。
ナビゲーションは迷ったもののディーラーオプションのT-CONNECTナビDCM付き
トヨタのネットワークサービスが使える通信モジュール付きのナビゲーション
スピーカーは前後+トゥイーター計６個なので少々物足りない
本当はデジタルアンプ積んでサブウーハも付けたいけど…アクアにそこまで投資は勿体無い感じ
最後にドライビングに影響するスロットコントローラーの装着
これはトムスのスロコンを選択しディーラーにお願いしてあります。
今回、全てディーラーにお願いして付けてしまいます。
GPSレーダーだけはイエローハットで購入して持込しますが他はディーラーで仕入れて貰います。
子供用に購入のアクアですが子供達も音楽は良く聞くし、
調子にのってスピード違反しない様にレーダーも必須。
交差点でモタついたり、高速合流でモタつくと危険なのでスロコンも装着。
ホーンの音に関しては、ブザーの様な音は恥ずかしいので交換。
子供の為と言いつつ、自己満足の為というのが実際ですね。
納車されたら即、キーパーラボでコーティングもお願いしなきゃいけない。
ディーラーのコーティングよりも安くて良い
あと、１週間…待ち遠しい

装着品 : ユピテルレーダーGWR93HVT SONICPLUS SP-AQUA2M+SP-P３０RM
TOM's電子スロコンL.T.S Ⅱ ミツバ プラウドホーン

LSに乗って1年半になろうとしている
レクサスのフラッグシップセダンでありハイブリッド+5,000ccのV8モデル
現行モデルのGS450hから乗換えたのだが共にハイブリッドだ
走行性能を思えばGSの方が明らかにドライバーとしては楽しい
それでも室内空間は流石に大きなLSに軍配があがる
しかし、最大の差は圧倒的に存在感が違う車格と風貌だろう
如何なる場面でも圧倒的パワーをみせる
車格にもだいぶ慣れたので運転も熟れて街中で困るという場面も減って来た
駐車場探しもある程度、入庫できる場所を把握したので気にしなくなって来た
しかし、次を考えた時に候補が無い
アウディS7かメルセデスSかCLS550くらいだろう
レクサスはGS-Fを進めて来ている
確かに同じ5リッターエンジンで車格を抑えられる面は良い
そしてヘッドアップディスプレーもある(LSには無い)
衝突回避や安全装備はLS同レベル
全車速レーダークルーズも同等
走行性能はスポーツ性が高まりハンドリングも良いだろう
あとはインパクトがあるかどうか…
Ｓ７やCLSはデザインが良く素直にカッコ良いと思える
走行性能も申し分無い
でも、LSを乗換える程だろうか…というのが本音
車検前や償却年数の経過位しか今のところ替える理由が見当たら無い
次期LSは1年以上先だろうけど驚くほど変わるだろうか…
トヨタの思考ではそれほどの変化は望めそうも無い気がする
レクサスは未だにトヨタ思考の抜け無い車しか作れてい無い
購入意欲がそそられる車が出てこない訳だ
ひと昔前のエンジンを使い続け、ハイブリッド頼りのラインナップ
洗練されないデザイン、何処よりも衝突回避、安全装備に消極的なメーカー
最近、ネガティブな印象しか受けなくなってしまった

それでもLS600hは良い車だと思う、良く出来た車だと思う
まだ暫く乗り続けよう

子供が免許を取ったのでアクアG'sを購入しました。
納車は多分、９月の上旬になるでしょう
でも…ホントはアクアよりもCX-3とかデミオの方が欲しかった
いや、そもそもAクラス下取り出さなきゃ良かったのに…
あとの祭り…
今回は以前から付き合っているネッツ店の営業に折れて購入してしまったのです。
今のトヨタ車に欲しい車はない…
国産ならMazda以外に興味はない
アウディだとA3クラス
BMWだと１シリーズ
メルセデスはAクラス
でも免許初心者だし中古で良いくらい
其々、マイナーが入ったタイミングだから微妙だった。
しかし、アクア(トヨタ)は高い
オプション込みで３００超えちゃって…
これならCX-3の方がいい
アクアには衝突回避や自動ブレーキなどの装備は設定もされてない
挙句にG'sになるとコーナーセンサーも付かなくなる
販売台数No.1の車にしては何とも寂しい話だ
でも金額だけはトヨタ流…
ちょっと経ったら替えてしまおう
まだ納車もされてないのに、そう思う今日この頃です。

レクサスがアメリカでIS300AWD(V6 3.5L 4WD)を追加設定したという記事を見た
出力を抑えており、これまでのIS250AWDモデルの代替だそうだが…
まだマイナーチェンジの時期でなく2LターボのIS200t追加に伴い2.5LV6の廃止によるものだ
しかし、何の意味が有るのだろうか…
コスト優先のトヨタらしい発想なのかもしれないがトヨタは完全にユーザーを無視している
また時代のトレンドも読み違えている
ダウンサイジングで完全に欧州勢から遅れをとりディーゼルエンジンでも後手後手の経営陣
衝突安全装備でも二の足を踏み1番消極的なメーカーだ
本来の量販モデルであるISシリーズでは中途半端な止まらない衝突回避システムに始まり、
今や高級車ではスタンダードの電動パーキングブレーキも無く足踏み式の旧式、
ヘッドアップディスプレイの設定すらない
ナビゲーションもコストカットし見難くチープなタイプ
デザインも洗練されたとは言い難い
バリエーション展開も少なく選択肢が乏しい限りだ
燃費志向の一辺倒で、これまた完全に欧州勢に遅れを取るエンジン開発とＣＶＴ仕様と6速ATがメイン
レクサスが目指すものとは一体なんなのだろうか…！？
この車にどんな魅力を見出だせと言うのだろうか…！？
ガッカリでならない