ダンディパパのブログ一覧

LC５００以来に久しぶりのレクサスです
なぜ今、レクサスなのか！？
レクサスにもつ不満、先進装備に遅れが目立つ
正直、言ってやる気ある！？って思うくらい
そもそもモデルサイクルが他社より１．５倍から2倍の長さ・・・
操作系の悪さ、使いづらさですね
レクサスの良いところ
内装の質感は間違いない
ステアリングヒーターは、ほぼ全車装着可
シートベンチレーションも、たぶん全車可　これは高ポイント
オーディオの音の良さ（標準でもとても良い）
ディーラー店舗の清潔感と広さ
そして今回、なぜRCなのか！？というと
ISがマイナーチェンジしたことによってRCにもやっとECBが付いたこと
これによってレーダークルーズが全車速対応となりました
（営業さんは私が言うまで知りませんでしたが・・・）
ただ、私も勘違いしていましたがISもGSもプラットフォームは共有だったんですね
ISはマークXとRC、GSはクラウンと共有で別とずっと思っていました・・・

試乗した感想
今回のRC３５０、V6－3.5Lですが特に速いという事もなく・・・
ターボ慣れもありますね
乗り心地は・・・至って普通です（良い方です）
私は別に4気筒２Lターボで十分です（RC３００ですね）
速さを求めているのではなく、むしろ控えめに大人しく走る
一方で不満なく加速をする事、燃費はどうでも良いです
何より、快適性を重視しています
先に挙げたように、ステアリングヒーター！！（冬は本当に欲しい）
レクサスの有難いベンチレーション機能（夏場は快適この上ない）
そして、渋滞時にも有難いオートクルーズ全車速です
ちなみに折角試乗したのでオートクルーズ使ってみました
が・・・レーンキープは厳しいですね
介入は調整可能かもしれませんが、はっきり言って緩い（緩慢です）
使えるレベルにはないと思います
この辺が所有しているアウディやメルセデスと比べて明らかに残念
そもそもドイツ車は直進安定性が抜群ですから余計に感じてしまうのかもしれませんね
で、今回自分が比較しているのは・・・アウディTTロードスターなんです
2シーターオープンのTTと比較って！？ではありますが
TT、実はアウディ営業さんのミスによりシートヒーター無いんです！！
付いてないんです！！もう３年我慢しまたけど（笑）
プラス、TTにはオートクルーズもないんです（定速クルーズです）
ヒーター無いから勿論、ベンチレーションなんか有る訳もありません
楽しい車です、クワトロ良いです、見た目もカッコよいです
でも・・・年ですかねぇ・・・疲れます
冬・・・寒いですよねぇ・・・
夏・・・暑くて開けてらんないですよねぇ・・・
渋滞・・・面倒ですよねぇ・・・
LC500・・・最有力だけど、もうひとつ進化して欲しいなぁ・・・
レクサス・・・RC安いな・・・ステアリング、シート良いな
２Lターボ同じだな・・・マークレビンソン音良いんだよなぁ
なんですよねぇ
いま注文で３月末だそうです（笑）

アウディ豊洲にて営業さんからS8試乗車が入庫するので是非！！
と、いう事で行ってまいりました
S8の感想は、
ひと言で、極上です
乗り心地に関して、これまで経験したことのない（大袈裟）
まるでスケートリンクの上を滑っていくような滑らかさ
それでいて圧倒的安定感は足回りの良さが際立っています
首都高カーブですが体制変化を完璧に抑えフラットなまま
硬過ぎず柔らかさではなく微動だにしない絶対的な安心感
エンジンパワーは言うまでもなく圧倒的
ドライブモードも全て試しましたがコンフォートは４人フル乗車で使うかな
とにかく、このS8は完璧です
内装も派手ではないものの素のＡ８と比較しても◎
家族全員で乗ることが多ければ即決しちゃうレベルの感動でした
現所有メインのＳ７を上回る乗り心地を体感で来た唯一の車です
Ａ８やＳクラス、８グランクーペでは感動は有りませんでした
低速時にどうしても横揺れを感じるので緩いとなってしまいます
正直、今回前のめりになりました
が、しかし・・・決め手に欠けるのは・・・
OP込み約2,300万ですが頑張り入って1,900万後半
このクラスに乗るなら先進装備（レベル3）を満たして欲しい
来年以降、各メーカー順次、いよいよ出てきます
営業さんはS7、5年目の車検を12月に控えての売込みのため押し気味ではありましたが残念ながら入庫予定のカラーや装備では要望にも合わずNG
年齢的に最近ゆったり乗れる車が好みになってきましたがS8は最有力候補です
過激すぎずゆる過ぎず、ジェントルでいて豹変出来る
とはいえ、個人的な好みとしてアウディが好きですね
車格を許容できるなら、おすすめ度◎の1台です