ダンディパパのブログ一覧

New　A4　試乗して来ました

S７の点検＆バンパー塗装があったので引き取りの際に試乗をして来ました。
バンパー塗装でちょっとトラブルがあったけど・・・

詳細はＳ７の方で書きますが、修理に出したのに新たに２か所傷付けられちゃいました・・・

で、Ａ４の試乗ですが・・・
ガソリン２リッターモデルの高出力版に試乗ですが、先ずは良かったです
４気筒エンジンとは思えないトルクとエンジン音
軽量化されたボディでも重厚な感じで安定感も抜群でした
街中ではしっとりとした感じで静粛性も高いと思います
高速走行も速い！静か！安定性も良好！
エクステリアデザインはシャープでマトリクスヘッドライトもカッコ良い
インテリアデザインはバーチャルコックピットが先進的、質感が高級感に欠ける
装備面は最新で衝突回避やオートクルーズ機能がアップデートされているので、
この辺は満足感が高いけど内装そのものが革張りやアルカンターラなど
ほとんど使われていないので大衆車っぽくて残念・・・
勿論、オプション選択でカスタムは可能だけど・・・軽く８００万は超えるでしょう
このモデルで恐らく乗り出し７００万半ばは超えます
所有しているCクラスで言えばＣ２５０が比較対象になる価格帯
そう考えるとやや高めの価格設定に感じます
優位点では、やっぱりフルタイム４WDのクワトロでしょうね
装備面では、トランクが電動の設定がないので負けです
ステアリングは太めでディンプル加工してあって良い感触でしたが、
上げ下げが手動となり電動設定もないのでイージーエントリー機能がありません
それから、C２００以上はエアサスがありＡ４にはエアサスはありません
（これは好みと車高アップが必要かどうか）
BMWは所有も、最新の３シリーズに試乗もしていないので比較できません
走りに関しては全く不満は無く、むしろ運転は楽しく快適です
ドライブモードに関しても設定次第で変化を味わえて満足度は高いと思います

総合的に・・・
アウディはベースがＦＦなので、どうしてもクワトロタイプにしか目が行きません
（そのため、今回はＦＦモデルは試乗もしませんでした）
クワトロモデルになるとオプション込みで乗り出しが700～800万になるので、
正直、このクラスでは高めに感じてしまいます
車格に関しても・・・新型で出て来る車はサイズアップ傾向にある為、
不便とまでは言わないものの、やっぱり日本の道路事情には厳しい感じがします
全幅1,840mmは、駐車スペースも考慮が必要なサイズになってきます
嫁や子供の車など、セカンドカーとしてよりもメインで買うクラスですね
今後、アバントやディーゼルモデルの投入、そして年次改良アップデートで、
ステアリング、トランク類の電動化は必須だと思います
昨今、２リッターダウンサイジングターボが主流となっているので
エンジン出力に関しては流石に不満を感じる事は少ないと思います
個人的には、クワトロ装備で６００万代前半なら検討できるかなぁ・・・
という感想でした

全長　4,735mm
全幅　1,840mm
車重　1,660㎏

最高出力　252ps
最大トルク37.7kgm
最小回転半径 5.5m

納車後、１か月点検という事でディーラーに預ける事に
ついでに先日、気が付いたバンパー飛び石の補修も
依頼して置いたのだけど・・・
月曜日に引き取りに来てもらい代車はＳＱ５
返却は週末の予定で初めてのSUVをお楽しみ
ただ・・・金曜日に返却の予定が若干伸びるかもと・・・！？
バンパー塗装ってそんなに掛かる！？

ちょうど新型Ａ４も出てるし返却は自分で取りに行くからＡ４見せてとお願いして
結局、金曜日に取りに行くことに・・・
到着してすぐ営業が気まずい顔で・・・スミマセン・・・！？
バンパーの補修は綺麗に出来たのですが・・・別に傷を付けてしまいました・・・と
意味不明です・・・で、見てみるとフロントバンパーに新たな傷が左右に２個所
何かで擦ったような擦り傷と完全に塗装をえぐったような傷が・・・
なんで！？
当方の責任なのでしっかり補修させて頂きます（ディーラー）
う～ん・・・仕方ないよね。ま、バンパーだし（自分）
正直に言ってくれたし責めてもねぇ・・・（自分）
一旦、お返しして改めてお預かりさせて下さい（ディーラー）
じゃ、連絡してください（自分）

そして、新型Ａ４の試乗へ・・・

この日は、そのまま帰ったのだけど・・・周囲からはブーイング！
なんで怒らないの？なんで傷つけたのか聞かないの？
確かに・・・なんでやったのかくらい聞けば良かった
左右に有るってことは他の車に潜る形で当てたのか・・・！？
でもねぇ、今更言ったところで何かが変わる訳でもないし・・・
正直に言って来たのだから仕方ないでしょう
綺麗に直してくれればね
アウディとの付き合いは始まったばかりだしね
今までいろんなディーラーと付き合って来たけど確かに初めての経験
でも、怒らないでおこう、今回は笑って許してあげよう
こんな経験初めてだけど・・・

レクサスから来年発売予定のLC500＆LC500ｈ
いま一番注目している車
レクサスにはGS450ｈ（2012.03～）→LS600ｈ（2014.03～）と自分は乗り継いだ
AUDI S7に乗り換えてしまったけどレクサスは、
やっぱり静粛性と乗り心地がダントツに良い

現行型のGS450ｈに乗った時、国産車もここまで来たか！と感動した
剛性が高く、安定感も高い、デザインも個性が出て来た
それでも、メルセデスCクラス（現行）に乗ってみると違いがある
いまはAUDI S7にも乗っているけど、これもやっぱり違う
どちらもレクサスより更に剛性が高い、安定感が高い
高速走行になると圧倒的な安定感がある
足回りが違うというのが一番強く感じる部分だろう
ただ、ゆったりと疲れることなくクルージングをするならレクサスが良いと感じる
これは高い静粛性が大きく影響しているんだと思う
路面の突き上げやノイズがレクサスは解消される
制限速度が１００ｋｍまでの日本ではレクサスが合っていると感じる
一方で運転を楽しむという面では欧州車には、まだ追いつけていない感じがある
衝突安全装備、自動運転装備についても今のトヨタは積極的に展開はしていない
メルセデスは他を圧倒するレベルの市販車を出している
そう考えるとレクサスは、まだまだこれからという気がする
そんな中でLC500のニュースは期待を持たせる車だと思っている
ドライバー思考のクーペモデルでレクサスフラッグシップを謳う車
スポーツカーとしてのデザイン
後追いのイメージは未だに強いけどLSフルモデルチェンジと同時期になるLC500には、
自然と期待してしまうのは当然だと思う
AUDI S7に乗ってみて、本当に満足度の高い車だと思っているから、
LC500にすぐ替えるかはわからないけど試乗はすぐにしたいと思う
ずっとホワイト系にして来たから次はレッドかブルーも良い
LC500はレッドもブルーも良くい合いそうだ
最新デバイス満載で吹け上がりと心地よいエンジンサウンドを聴かせる車にして欲しい
今はとにかく来春が待ち遠しい