AUDI New A4 2.0 TFSI　Quattro　Sports　試乗

New　A4　試乗して来ました

S７の点検＆バンパー塗装があったので引き取りの際に試乗をして来ました。
バンパー塗装でちょっとトラブルがあったけど・・・

詳細はＳ７の方で書きますが、修理に出したのに新たに２か所傷付けられちゃいました・・・

で、Ａ４の試乗ですが・・・
ガソリン２リッターモデルの高出力版に試乗ですが、先ずは良かったです
４気筒エンジンとは思えないトルクとエンジン音
軽量化されたボディでも重厚な感じで安定感も抜群でした
街中ではしっとりとした感じで静粛性も高いと思います
高速走行も速い！静か！安定性も良好！
エクステリアデザインはシャープでマトリクスヘッドライトもカッコ良い
インテリアデザインはバーチャルコックピットが先進的、質感が高級感に欠ける
装備面は最新で衝突回避やオートクルーズ機能がアップデートされているので、
この辺は満足感が高いけど内装そのものが革張りやアルカンターラなど
ほとんど使われていないので大衆車っぽくて残念・・・
勿論、オプション選択でカスタムは可能だけど・・・軽く８００万は超えるでしょう
このモデルで恐らく乗り出し７００万半ばは超えます
所有しているCクラスで言えばＣ２５０が比較対象になる価格帯
そう考えるとやや高めの価格設定に感じます
優位点では、やっぱりフルタイム４WDのクワトロでしょうね
装備面では、トランクが電動の設定がないので負けです
ステアリングは太めでディンプル加工してあって良い感触でしたが、
上げ下げが手動となり電動設定もないのでイージーエントリー機能がありません
それから、C２００以上はエアサスがありＡ４にはエアサスはありません
（これは好みと車高アップが必要かどうか）
BMWは所有も、最新の３シリーズに試乗もしていないので比較できません
走りに関しては全く不満は無く、むしろ運転は楽しく快適です
ドライブモードに関しても設定次第で変化を味わえて満足度は高いと思います

総合的に・・・
アウディはベースがＦＦなので、どうしてもクワトロタイプにしか目が行きません
（そのため、今回はＦＦモデルは試乗もしませんでした）
クワトロモデルになるとオプション込みで乗り出しが700～800万になるので、
正直、このクラスでは高めに感じてしまいます
車格に関しても・・・新型で出て来る車はサイズアップ傾向にある為、
不便とまでは言わないものの、やっぱり日本の道路事情には厳しい感じがします
全幅1,840mmは、駐車スペースも考慮が必要なサイズになってきます
嫁や子供の車など、セカンドカーとしてよりもメインで買うクラスですね
今後、アバントやディーゼルモデルの投入、そして年次改良アップデートで、
ステアリング、トランク類の電動化は必須だと思います
昨今、２リッターダウンサイジングターボが主流となっているので
エンジン出力に関しては流石に不満を感じる事は少ないと思います
個人的には、クワトロ装備で６００万代前半なら検討できるかなぁ・・・
という感想でした

全長　4,735mm
全幅　1,840mm
車重　1,660㎏

最高出力　252ps
最大トルク37.7kgm
最小回転半径 5.5m