ミノスケ@KV36のブログ一覧

今日で連休も最終日です。楽しい時間はあっという間に過ぎ去るものですね…本当に楽しい11日間でした。

え？今何と言ったのかって？？11日間です。
いやいやｗ4日の間違いじゃあないですよ？
私の連休は11日間でしたが、それが何か？ｗ

いや、うちの職場では夏季休暇を個人で自由に設定できるので、私はお盆に休暇を取るのをあえて避けていたんですよね。で、仕事の都合とかを考慮した結果、9月の半ばにまでずれ込んでしまったのですよ。そうしたら偶然にもこの4連休とつながった日程になってしまいましたｗ
しかし、あまりお盆から離れすぎた時期にとっても心に疲労が溜まる一方ですし、何よりも休みが長すぎると何もやる気が出てこないwww
来年は早めにお盆近くに夏季休暇を取れるようにしてみます(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

で、その長期休暇を活かしてKV36の車体更新工事(違)を滋賀県の某所に依頼したというわけです。
その際の代車として用意してもらったのが…


E12ノート e-powerでした。
基本的にお世話になっている地元ディーラーに車検に出しても、代車も依頼せず徒歩で自宅へ帰り、それ以外の作業で預けてもそのまま最寄り駅から電車で出かけて作業が終わるまでブラブラしてくるタイプなので、同車はディーラーに展示してあるのを眺めるくらいのものでした←
でも、日産党の名乗っている以上はかつての日産車だけではなく、現在の日産を支える技術も体感しなくてはならない！ということでe-powerを体感してみることにしたのです。
まぁ、実際は「代車はノートe-powerなら出せますけど」「じゃあそれで！」という感じで、提示された代車をそのまま受け入れただけですがねwww
とは言え、楽しみにしていたのは事実。
6時間ほど滋賀県内の南部を色々と乗り回してみましたw



座ってみた感じは、予想していたよりも意外と上質な作りだったこと。メダリストではないのでステアリングも革巻きではなくウレタンで、車格相応という感じ。ただ、オーディオ周りはピアノブラック風に光沢のある黒塗装で、意外と上質。
この個体はアラウンドビューモニターやモニター式バックミラーを搭載していたのですが、これはなれると手放したくなくなる良い装備ですｗ

気になる点を上げるとすれば、シフトノブ…というかモードスイッチというものでしょうか。乗る前に簡単に説明を受けましたが、操作自体はすぐに受け入れられます。が、取り付け位置が低いようにも感じました。確かにガソリン車などの通常のシフトレバーよりは取り付け位置を高くしてあるものの、それでも私からは微妙に低く感じました…少し手を下の方に伸ばして操作しようとするたびに肩の骨が外れやしないかと思うほど(汗)
このスイッチの取付パネルを上下方向に調整できるようにするか、あるいはディーラーオプションなどでレバー部分を嵩上げできるエクステンションみたいなパーツがあっても良いかもしれません。尤も、代車ということでシートの位置調整も最低限しか行わなかったことが原因であれば、私の単なる杞憂であれば一番良いのですが。

実際に走らせてみると、並のコンパクトカーとは比べ物にならない加速感。合流などでの急加速などでも十分満足できるほど。メーター内に内蔵されたメーターでエンジンの稼働状況・モーターへの充電状況なども表示されるため、エコも意識する事ができます。
CMなどでも謳われているのが「アクセルペダルから足を離すだけで減速できる」というものですが、これはモード設定によるものであり、普通のガソリン車などとも同じような惰性走行も可能です。モード切替でECO若しくはSモードに切り替えると後ろから引っ張られるような感覚に陥ります。流石に普段乗っている車では体感できないので違和感しか感じませんでしたが、愛車として乗り慣れてくると自然と使い分けができるのかな、と思いました。
足回りも乗り心地は非常に快適。うちの両親みたいに乗り心地の良さにうるさい人達でも満足できるのではないでしょうか。私自身も、車を趣味にしていないのであればこのような車でも十二部なほど満足できるのだろうな、と思えるほど総合的に良くできた車でした。
ただ、実際の私は長距離でもふらりとドライブに出かけたりするタイプなので、そういう場合でもどこまでいけるかが気になってくるところです。もし自分でHE12を所有しろと言われたら、上質な内外装と車体が締め上げられたオーテックスポーツスペックを選んでいるかと思います。機会があれば、そちらも乗ってみたいものです。

緊急事態宣言が解除されてきていますが、大阪はまだまだ対象外であります…
そんなわけで、今回は過去に撮影した画像をネタにしたブログでも。

こちらの屋内駐車場に止まっている車たち、何か怪しい面々ですね…
L33ティアナにV36スカイライン、そしてGRS20#後期クラウン、C26セレナ…
これはアレだ、警察車両でおなじみの車種ばかりだ！ってことは、周辺の微妙に薄暗い雰囲気から察するに、警察本部か警察署の地下駐車場の写真だ！

…いやいや、そんなところに入り込めるわけないでしょうwww
仮に入れたとしても、そう簡単に公表するわけ無いでしょうwww

警察関係施設の駐車場でなく、某電気量販店の駐車場で撮影した画像で、写っているのはもちろん全て一般車ですｗ
そして言うまでもなく、手前から二番目のV36スカイラインは私のKV36スカイラインですw

捜査車両や覆面車としての採用実績がある車種だけが駐車場の一列に止まっているだけでもすごい偶然ですが、実を言うと本物の捜査車両よりも高級なグレードばかりだったのです！
一番手前のL33ティアナは最上級のXVでしたし、私のは言うまでもなくKV36スカイライン370GTタイプS(同グレードが実際に庁用兼指揮用車として黒い個体が配備されていますが、あくまでも私のは機動捜査用車という扱いなので…←)。200系クラウンはGWS204クラウンハイブリッドで、しかも有料色のプレミアムシルバーメタリック。奥のC26セレナは…確認していませんが、捜査車両でおなじみの20Sではないだろうと私の勘が訴えかけてきます←

またいつか、こういう怪しい並びが偶然生まれるのを見てみたいですが、あまりにも見れる確率が低そうですね…もしまた見れたら、何か良い出来事の吉兆だと信じて宝くじ売り場へと直行することでしょうwww

今年も遂にこの時期がやってきてしまいました…
自動車税納付の時期です(；´Д｀)
5月生まれの私にとっては、一番ありがたくない誕生日プレゼントです(ぉ
このお知らせが来るとわかっているのに、いろいろと買うものが多くて懐が大ピンチです。どうして出費というのは特定の時期に集中してしまうのでしょう(とか言いつつも、この納付通知が届いた後にもメロブの通販で同人誌を予約注文してしまったので、ただ単に向こう見ずなだけなのかもしれませんが←)

私のKV36は総排気量3500cc超4000cc以下となるのため、年額66,500円です。あと4年もすれば13年落ちとなって、更に荷重されてしまうので金額は…恐ろしいことになてしまうので考えるのは避けておきましょう(汗)
そして今年初めて税金を納めることになる父親のYV37ですが、コチラは総排気量1500cc超2000cc以下のため、年額39,500円…あれ？2.0Lクラスだとこんなに税金が安かったっけ？？(汗)
思えばYV37に乗る前は3.5LクラスのPNM35ステージア、その前は2.5LクラスのM35ステージアなので、ここまで税金が安い車というのは我が家では13年ぶりとなるわけです。その前に乗っていたWP11プリメーラワゴン(1.8L車)に乗っていた頃の話なんて、最早何も覚えていないというくらい過去の話となってしまいました(；´∀｀)　オーナーである父親としてもあまり良い思い出がないのもまた事実。

それはさておき、底まで高額だと思っていなかったKV36の自動車税の金額でしたが、2.0Lクラスの税金を同時に納めることになると高額さがこれまで以上に際立ってしまう気がします…
何と言うか、私も低排気量で楽しい車に乗ったほうが良いのではないか？という気になってきます^^;
2.0Lクラスで同じような車格のセダン車に乗るとなると、まず筆頭に上がるのがARS210クラウンアスリートT。
私の周囲ではすこぶる評価が悪い同車ですが、個人的に言わせればYV37よりはマシなんじゃないの？？というのが本音です。エンジンスペックでも燃費性能でも僅かに上回っていますし、車重もクラウンのほうが軽い。ついでにいうと足回りのアフターパーツもクラウンのほうが充実しているし、交通取締り仕様のレプリカにも最適(笑)
ただ、身分不相応であることは百も承知していますが(；´∀｀)
スポーティーな走りを楽しみたいのであれば、VAG　WARX S4でも良いわけです。KV36にも匹敵するほどの高性能で、低重心かつ軽やかにはしるその走りは試乗してから2年半たった今でも忘れられません。
お手頃なサイズ感であれば現行のGT/GK系インプレッサも気になる存在です。最近は街なかでも見かける機会が増えてきて、思わず意識してしまいます。
…あれ？候補に上げた車種の車格がどんどん下がってきているような気が…？
まあいいや。KV36は乗れる限り乗り続けるのは間違いないので、実際に買い換えることなんて当分ないでしょう。車を買うことがあったとしても、通勤にも使えるようなセカンドカーとして買うことになりそうですが。尤も、そういう場合でも結局は心から欲しいと思っているER34を買ってしまうというオチが目に浮かびますがｗ

通勤用セカンドカーとして増車候補を考えるのはまた別の機会にしておきましょうｗ

<自動車税ネタに関する今回のオマケ>

むかーしむかし、私がまだER34に乗っていた頃の2013～2014年ごろの大阪府での自動車税納付証に描かれていたキャラクターなのですが…
アンタ何者？！と言いたくなるくらい、モデルとなった生物がわからないキャラクターが描かれていました。犬？カンガルー？？名前はタッピーだそうですが、名前からもモデルが推測できないw
調べてみれば大阪の府税のマスコットキャラクターを務めている犬みたいですね。
というか、無表情と言うか、ふてぶてしそうと言うか…いいのか、キャラクターがそんな無愛想な顔していてwww何だかジワジワきますｗ
結局、この後に彼の姿を見かけた記憶はありません。自動車税以外のところでも。彼(？)は何リストラされて何処へ行ってしまったのでしょうか…？？

「これは我々がレストアした車だ。ストレート6！」
「3リッターを5リッターにボアアップしてある！」
「最高出力は500馬力だ！」
…というわけで(何がだよw)、ガルパン劇場版を見て思い出した、過去に撮ったZ20ソアラの画像です。
数年前、前職での出張中に目を奪われて思わず撮った写真です。33ナンバーを装備していることから、7Mを搭載した3.0GT系統なのでしょう。フォグランプが内蔵されているバンパー形状から、後期型であることが伺えます。
(それにしても、ガルパン劇中登場車の方は７Mエンジンを5リッターにボアアップって…凄く大掛かりなチューンをしてそうですね…
バケットシートと四点シートベルト以外は全くのノーマル車にしか見えないソアラなので、尚更驚かされました^^;
まあ、走行しながらポルシェティーガーを修理してしまうくらいの腕前を持つレオポンさんチームの面々が所属している自動車部なので、これくらいのチューン(魔改造？)なんて朝飯前なのかもしれませんねw)
私が幼い頃はバブル時期にも被っていたからか、その頃には30ソアラも多数見てきたのでそのイメージが強いのですが、ハイソカーブームの影響からか20ソアラもよく見かけていた記憶があります。
30ソアラの流麗なボディーラインも好みですが、直線的でスマートなデザインの10・20ソアラの方が好みだったりします。

…しかし、ただ単に好きな20ソアラであるだけならブログのネタにするわけがありません。
履かれているホイールにご注目ください。
…何かでかくないですか？何なんでしょう、この大径なホイール…見た感じ19インチくらいでしょうか？それにしても、何か見覚えあるようなデザインのような気が………

これ、CKV36スカイラインクーペの前期型タイプSP用純正アルミホイールのような気がするのですが！？Σ(ﾟДﾟ)
試しに中古車サイトで検索したりグーグル画像検索で似たアングルの写真を見たのですが、画像を見比べれば見比べるほど、疑問が確証へと変わっていった気がします！(とか自信満々に言っておいて街がていたら噴飯モノの大失態ですが←)
ハブ径がCKV36が66ミリで、MZ20が60ミリ。スペーサーなどでハブ径の変換はできますが、それでもわざわざ他社の純正ホイールを流用するそのセンス、とても良いと思います！！
しかも、それがメーカーや年式の壁を超えているのに違和感がまったくなく、寧ろ非常にマッチしていると思わされます！
この個体以上に格好良い20ソアラなんて絶対に居ないのではないか、とまで思わされた一台でした。

二年に一度のお楽しみである大阪モーターショー、今年も開催されました！
2年に1回のモーターショーが今回で10回目、即ち今回で20年目となります。初めて開催された際には少年だった私も今ではおっさんに…？いや、まだまだ若者と言わせてくださいｗ
前回開催された際のブログにも述べていますが、何か毎回展示内容や出展者が見劣りしているような気がしてきます…なので、展示車もじっくり見れていない上に写真も少ないため、私がかなり興味を惹かれたクルマだけダイジェストで紹介したいと思います^^;


アウトランダーアクティブギア
今やパジェロ以上に存在感を発揮し、三菱自動車のイメージリーダーとなった感が強いアウトランダー。
その中でもアウトドア性を前面に押し出した特別仕様車がアクティブギア。
所々に色差しされたオレンジとチタニウムグレーの車体色の組み合わせは、アウトドア用品を連想させる色使いでなかなか格好良いものです。
アウトランダーを買うというのならこれを選びたいものです(どちらかと言うとインドア派な私に全然似合わないのは百も承知ですw　どちらかと言うと、ボディ剛性強化とビル足のPHEV Sエディションも気になってきます←)


クラウンコンセプト
モデルチェンジする度に大きくキャラを変えつつある気がする最近のクラウンですが、今度は側面から見ると6ライトウィンドウで、ルーフ後端からトランクに掛けての流れるようなボディラインはアウディのスポーツバックやBMWのグランクーペを彷彿とさせます。これまでのクラウンから大きく変わるのかと期待させられる一方、パトカーもこのように変わっていくのか？と少々不安にもなってきます^^;


S208
マイナーチェンジしたばかりのVABですが、MC前のS207に続いて限定車のSシリーズが早くも設定されました。皆期待しているのか、車内への試乗待ちの列も長いので並ぶのを断念しました(；´Д｀)
個人的にはS208ではないVAB/VAGも見たかったのですが、これも気になっていた一台なので、大満足ですｗ


アルファロメオ　ジュリア
久々にアルファロメオのラインナップに復活したDセグメントセダン。しかも75以来（？）となるFRセダン！しかも2.9LのV6ターボエンジンで510ｐｓという化け物級のハイパワー仕様もラインナップしているという、色々と期待大な一台！
会場にはそのハイスペック仕様の「クアドリフォリオ」が展示されていました。願わくば試乗してみたいのですが、高出力の虜になるのも怖いので、迂闊に試乗できません^^;

そして一番期待していたのが…



V37スカイライン
親がV37に乗るようになったからか、自然とV37がとても気になってきてしまいますｗ
伝統の丸テールが完全になくなった！…と言われていますが、スッキリしたデザインは逆に良くなったように感じます。それよりも、Y51フーガ後期のテールランプに似てきている方が気がかりですが^^;
会場にはマイナーチェンジ後のYV37　200GT-tタイプSPが展示されていたので、このクルマだけは並んででも実際に乗って確認してきました。R35などと比べると人も少ないので、割とすぐに乗れました。


やっぱりBOSEオーディオ羨ましいなぁ(´・ω・｀)




そして一番気になったのは、パドルシフトの形状が変わっていた事！
V36からV37前期型まで使われ続けたマグネシウム製パドルシフトに代わり、トヨタ車などでよく見られるような小型のパドルシフトに変化していました！
小さくなった分メーター周りの視界が開けたほか、小気味良いシフト操作が期待できそうな操作感があるように感じられました。以前のマグネシウム製ほどの高級感や重量感はないですが、これなら運転がより楽しくなるんじゃないかという気にさせられます。V36と同じ部品が使われていたV37ですから、逆にこれをV36に流用できるんじゃないか？！と期待してしまっていますｗ