鍬兎郎のブログ一覧

こんばんは。
今日は曇り空の函館です。
気温は＋2℃～6℃でした。

今日は朝からシマエナガ撮り。
朝8時から夕方16時過ぎまで寒風の中シマエナガを待ちました。

シマエナガは、冬になると木の樹液を舐めにやってきます。
22日と23日の夕方にシマエナガに会えたので、今日は同じ木の前に陣取り、午前の部を狙って行きました。

しかし、午前中はシマエナガは現れず。
それでも粘って、夕方の部に全てを賭けました。

シマエナガがいつ来るかわからないので、ずっと三脚のカメラの前で待ってました。
8時間も。
寒風のなかを。
我ながら根性と忍耐力は凄いなと思いました。

すると15時58分にシマエナガの群れが到着。
あたりはかなり暗くなってますが、かまわず連写。
10羽ぐらいいたと思います。
動きが速く、かなり遊ばれてる感じ。

















結構長い時間撮らせてもらいました。
写真の記録を見ると最終ショットが16時6分でした。
なので8分間ずっと連写していたことになります。
750枚撮ってました。

薄暗いのにシャッタースピードを落とさなかったため、かなり暗く、ノイズ多めですが、ご勘弁を。

シマエナガはホントかわいいです。
途中シジュウカラに威圧されてましたが、華麗にかわしてました。

次回があったら、動画を撮って、鳴き声も聞いて貰いたいな。

こんにちは
今日は晴れた函館です
気温は9℃と暖かめです

函館クリスマスファンタジーの準備が進んでます。
今年は明日が点灯式になります。

で、このツリーなんですが、台船に立てられていて、近くの埠頭で飾り付けしたあと、海を渡って赤レンガ倉庫群まで運ばれてきます。

海を渡るツリーが撮りたくて、昨日の朝に行ってみました。
現場には10時に着きましたが、ちょうどツリーも接岸したところでした。　
ガッカリです。

ツリーが移動するの日時がわかれば準備できるのですが、つてがないので詳報が入ってきません。
昨日は予想して行ったのですが、１時間遅かったです。

いつか海を渡るツリーを撮ってみたいです。

今晩は
今日は曇りの函館です
気温は10℃と低めです

ブレーキですが、前後交換してから10日あまり、なかなか良い具合です。
ハードなブレーキングはまだですが、通常の効きは大変よろしい。
踏力に比例して効く感じが、とても好み。
パッドの当たりがシットリしてます。
スリットから振動も無いし、異音もありません。
もちろん鳴きもありません。
外見からローターに均一に当たってる感じで、こちらもヨシ。
とりあえず安心しました。

肝心の高速域からの効きについては、現在スタッドレスタイヤ装着のため、試すわけには行きません。
ロックさせちゃうとタイヤが終わるので、夏タイヤになるまでお預けです。

まあ、パッドのグレードはワインディング寄りなので、心配してません。

こんばんは
今日は曇り空の函館です。
気温は14℃と暖かかったです。

今日はシマエナガ撮りに行きました。
一回そばまで来ましたが、すぐにいなくなりました。（泣）

R8の細部を紹介するこのコーナーですが、今回はトランクです。
後ろにエンジンがあるので、トランクは前になります。


上から見るとこんな感じ。
上は広く浅く（８０ｃｍ×９５ｃｍ×１０ｃｍ）、下は少し深く（３２ｃｍ×５６ｃｍ×３０ｃｍ）なってます。


奥様から借りたスーパーの買い物カゴがドンピシャです。
個人的にも買おう。


ここが開いて、バッテリーにアクセスできます。
地味に便利。


あまり乗れないので、バッテリー上がり対策は大事です。

底の底をめくると工具類が。

ホイールレンチ
±ドライバー
スパナ
エイドキット
ホイールロックのキー
ジャッキ
ホイール装着ガイド
牽引フック
電動空気入れなどがキレイに収まってます。

と言うことで、ギリギリ実用的かな？
シートの後ろにもスペースがあるので、1泊2日程度ならいけそうです。
スポーツカーとしては充分ではと、個人的には思います。

おまけ
照明の部分が傷だらけなので、色を塗ってみました。
色はタミヤスプレーのジャーマングレーでした。


思ったより明るくて、違和感ありまくりです。
素直につや消しブラックで塗れば良かったよ。

塗る前

こんばんは
今日は快晴の函館です。
暖かかったので、鳥撮りに行って来ました。

さて、ミニカーですが、好きなラリーカーその13です。
今回はやはり外せないランチアデルタS4です。

市販のデルタとは全くの別物。
シャシーは鋼管溶接フレームで、直4エンジンを縦置きミドに搭載。
更にスーパーチャージャーとターボのツインチャージャーで、1,759 ccからストラダーレで250馬力、ラリー用は456馬力～600馬力を発生したという。
そのため悲劇が起こり、グループBは廃止となった。

メカニズム的には、非常に興味深い車両ですが、モンスターな性能のおかげで、尊い命が奪われたことも事実です。

これからもモータースポーツは安全第一でお願いします。













デルタに似てますが、寸詰まりで、変な感じです。
ドアウインドの後ろのインティークが大迫力です。
このミニカーはツインチャージャーやインタークーラーまで再現されてますし、ルーフのインテークからダクトを引っ張ってるのもわかります。
結構精密です。

それにしても、車重860kg、出力600馬力のモンスターをラリーコースで走らせるなんて、怖かったでしょうね。

トイヴォネンさんセルジオ・クレストさんの冥福を祈ります。