鍬兎郎のブログ一覧

こんばんは。
今日は晴れた函館です。
気温は29℃と暑いです。

母方の叔父が亡くなったので、またまた釧路往復しました。
昨日は雨の中、高速道路をひた走り。
今日は快晴の中戻りました。

叔父にはかわいがって貰ったので、お棺を担げて良かったです。

さて、ミニカーですが心の名車たちって事で20台目。
ランボルギーニガヤルドです。

一時は実車を買おうと思ったこのクルマ。
やはり格好いいです。
このカクカクしたラインがたまりません！

R8と兄弟車って事ですが、こっちは５LのV10気筒。
R8は４LのV8気筒なので、格が違いますね。
重さもR8のが重いし。

こう比べてみると、やはりR8はダサい（笑）
でも、単体で見るとカッコいいです。
ホントですよ。
R8は他のスーパーカーに近づいてはいけない！（笑）

R8との共通点はフレームとエンジン、トランスミッションなど。
基本部分が一緒です。
走りや内装などの部分ではガヤルドの方がよりスポーティーによりラグジュアリーになっています。
R8はTTとの共通部分も多く、明らかにコストダウンを感じます。
でも、その分お安くなっており、中古ではありますが、一般庶民の私でも買えるクルマになっています。















ガヤルド以前の所謂ベビーランボは中途半端さから成功したとは言えませんでした。
しかし、ガヤルドはランボルギーニらしいカッコイイスタイリングと充分な性能をもち、ヒット作となりました。
ファンとしても嬉しい限りです。
これからも沢山売れて会社が存続することを願ってます。

こんばんは。
今日は曇り空の函館です。
気温は28℃と暑めです。

今日は休みを取ったので、朝から奥様の畑の周りの草刈りでした。
ツル的な草が多く絡まって大変でした。

家に戻り、GTIの虫取りをしました。
釧路往復で、フロント回りがひどい状態です。
洗剤を使って、きれいにしましたが、細かい部分が取りきれませんでした。
後ほどコンパウンドで磨きます。

その後は懸案事項のマイナンバーカードの更新に行きました。
サボって期限が切れてしまったので、この平日の休みを利用しました。
でも、お盆休みなのか、役場はすいてました。
待ち時間無しで対応して貰い、時間も5分程度で終わりました。

健康保険証の紐付けもやって欲しかったのですが、更新後は24時間カードが死んだ状態なので、窓口では不可。
明日になればスマホを使って自分で出来るそうです。

家に帰ってから奥様のカードで実験しました。
するとすぐに出来ました。
ちょっと拍子抜けするぐらい簡単でした。

自分のも明日やってみようっと。

午後からは晩ご飯のカレー作り。
今日は豚肉を使いましたが、イマイチ。
豚肉がパサパサになっちゃう。
次回はバラ肉を使って作ろうと思います。

写真ですが12日の流星です。
大沼公園で、駒ヶ岳を狙って撮影しました。
ちょうどイイ感じの所に飛んできたので、良かったです。

大沼公園は最近熊が出ているので、カメラを自動にして自分は車の中で待機してました。
セットの時とか藪の中からパキッと音がしたり、キツネの吠える声が聞こえたり、なかなか怖かったです。

その上、明るい月が出てきたので、21時半で撤収しました。
写真を確認したら流星が10個ぐらい撮れていたので、ヨシとしましょう。

星空の撮影は命がけになって来ました～

こんばんは
今日は晴れた釧路です。
気温は25℃ぐらいでした。

先日釧路の82歳になる叔父から連絡があり、体調が悪いとのことで、昨日今日行ってきました。
でも、ただ行くのは勿体ないので、士幌線タウシュベツ川橋梁に寄りました。

7月のブログに旧戸井線を載せたところ、terra20さんよりタウシュベツのことを教えていただいたので、かなり遠回りになりますが行ってきました。

現場は糠平湖畔（ぬかびら）にありました。
V字型の入り江になっていて、そこを跨ぐために橋を作ったと思われます。

今回は糠平湖の水位がかなり下がって、湖底が露出してました。
写真的にはイマイチな状態です。

まずは、対岸の展望台から見てみました。
結構遠くてイマイチ。

次に近くまで行ってみました。

最初に入り江側に降りてみました。
逆光なのでイマイチです。






上部はどうなっているのかというと、砂利が敷いてありました。
線路の名残ですね。






湖側に降りてみました。
今まで曇ってましたが、太陽が顔を出してくれました。




こんな山奥の湖にひっそりたたずむ橋は何とももの悲しげでした。
次回はもう少し水のある時に来ようっと。

こんばんは。
今日は晴れのち曇りの函館です。
気温は27℃と涼しかったです。

ミニカーですが、心の名車たちの19台目。
アウディRS2です。

B4アバントをベースにポルシェがボディも含めてチューニングしたモデル。
・エンジンは直列5気筒ツインカムターボ315馬力
・ブレーキはポルシェ
・ホイールはポルシェのカップデザイン
・ホイールサイズ112から推測するとハブは変更無し
・フロントバンパーは専用デザイン
・フロントウインカーレンズはポルシェ964っぽい
・シートはレカロ
ざっと見ただけでこれだけの変更があります。
こんなスペシャルモデルをワゴンで企画したことは、世界の自動車メーカーに多大な影響を与えました。

当時の価格は800万円。
クラウンの一番高い奴が400万円だったので、かなり高価でした。

エンブレムにはアウディマークとRS2の文字、そしてポルシェの文字も入ってました。

















ルーフにはレールとサンルーフが。
ホントに普段使い出来そう。



革のレカロがしっかり表現されてます。



バンパー格好いいです。
RSバンパーの元祖です。

所々にポルシェが見え隠れしてるのが良いですね。

この頃のポルシェはメルセデスとも組んで500Eの生産を行ってました。
こちらもポルシェマジックで、名車と言われてますね。

ポルシェとのコラボで生み出されたRS2。
永遠の憧れですね。

こんばんは。
今日は晴れた函館です。
気温は29℃と暑かったです。

ミニカーですが、今回はノーマルシティです。
モトコンポが付いていたので購入しました。

今考えると初代シティはコンパクトなボディだけど、背が高くて居住性良く、積載性もあって、素晴らしいクルマだと思います。
それが二代目になると車高が低くなり、思いっきり走りに振ってきました。
同じクルマで180°変わるってのも凄いというかあきれるというか、ホンダって時々こんなやらかししますよね。
CRXもデルソルになって、あんなになっちゃうし、挑戦というか暴走ですね。












よく見ると赤のシティの荷室にもモトコンポが載ってますね。

黑のシティターボに黄色のモトコンポはよく似合います。
この組み合わせは憧れました～
でも、今ならゴルフターボに自転車載せて行けば同じ？？