鍬兎郎のブログ一覧

こんばんは。
Ａ５とＳ５が登場しましたね。でも、内装の写真を見るとＭＴですね。Ｓ５なんかハッキリ３ペダル見えてます。
ウワサでは次期Ａ４にはS-トロニクが搭載されるって話だったのに、露払い役のＡ５に載ってないってのはどうなんだろう？
横置きエンジンの場合は最初から３軸ミッションだったので比較的容易にS-トロニク化出来たけど、縦置きのミッションでは難しいのかな？？しかも容量が150ps直四から600psV10Bi-Turboまで対応しなきゃならないので、最低２種類は必要かも？？
しかもパサートと袂を分かった今、台数も望めないし、ティプトロとＭＴとＣＶＴの棲み分けも考えなくてはならない。んー素人が考えるように簡単な問題ではないのかも・・・。

それとも単純に８Ｇ（ＤＥＦと来たから次期Ａ４は８Ｇ？）発売の時の起爆剤にするのかな？

って、ここまで書いたけど、結局鍬兎郎はＭＴしか買わないことに気づいた（爆）S-トロニク・・・どうでもいいや（爆）

お早うございます。
燃費向上のため信号待ちでのエンジン停止を実行していた鍬兎郎ですが、やめることにしました。きっかけは福野礼一郎氏の著書「超クルマはかくして作られる」を読んだからです。同書の記述を要約すると以下のようになります。

クランクシャフトを支えるベアリングはメタルと呼ばれる銅合金やアルミ合金の薄い板で出来てます。ボールベアリングに対しプレーンベアリングと呼ばれています。

エンジン回転中はオイルの膜に乗ってクランクシャフトは浮いている状態です。つまりクランクシャフトとメタルは接触していない状態です。したがってエンジンが回っている限りメタルは摩耗しないって事。

逆に言うとエンジンが回り出す瞬間、始動時がメタルにとって一番危険な状態な訳です。油膜が切れてクランクシャフトが直接メタルに乗った状態で動き出すので、メタルが摩耗してしまう。

この事実を読んで青くなった鍬兎郎。１日に何度も始動したらメタルが摩耗してエンジンの寿命が早く終わるじゃん！（泣）

って事で信号待ちのエンジン停止・・・残念だけどやめる事にします。そのかわりクルマには必要以上乗らないようにして、なるべく歩いて移動するようにします。

クルマって奥が深くて難しいですよね。

お早うございます。
先日のオフ会でblack3300さんに聞いたんですが、
独ＢＢＳ社が倒産したそうです。
あんなに良い製品を作っていたＢＢＳでさえ
倒産してしまう世の中・・・。
何があるかわかりませんね。

でも、よく考えてみると
オークションなんかではＢＢＳホイールは大人気で、
（みんな大事に使うので）
新品同様の中古が大量に流通する中、
新品販売は苦しい立場なのかもしれません。
私もＢＢＳは通算8set買いましたが、
新品は１個も買いませんでした。（反省）

倒産の記事はこちらで

写真左上から時計回りに
ＫＸ鋳造16インチ（ベンツ用加工（爆））
ＲＳ鍛造15インチ（90用）
ＲＧ－Ｒ鍛造17インチ
ＲＧ鋳造16インチAUDI専用
DTM鍛造17インチ
RG鋳造16インチ
その他に履いてないけどRXの16インチと
17インチも持ってました。（売却済み）
結構買ってますね。

こんばんは。
また事故です。
先週と同じパターンです。
今日は相手もいます。
新車のインプです。
先週あんな思いして、また今日です。
自分が嫌になりました。
今日はコレで勘弁して下さい。
落ち着いたら詳しくお話しします。

おはようございます

一時間釣りましたが
１０匹程度しか釣れません(;_;)

今日はダメだ(+_+)