鍬兎郎のブログ一覧

こんばんは。
今日は寒めな気温の北見です。
今朝は－14℃でしたが、
昼間は－5℃ぐらいまで上がりました。

昨日は用事で網走往復しました。

昼頃出発しましたが、天気が良く
路面は雪解け水で濡れた状態＋
凍った路面のミックスで厳しい状態。

帰り道は一転、気温が下がって
雪解け水が凍ってツルツル路面。
これまた厳しい状態でした。

こんな状態でもスタッドレスタイヤは
安定したグリップを発揮。
ブリザックVRXなかなか良いです。

また鍬兎郎号も四駆の実力を
遺憾なく発揮。
これまた安定した走りを見せてくれました。

改めて観察すると、
60km/hの6速での回転数が
1600rpmぐらい。

だいたい1000rpm回っていれば
6速でも充分な加速をします。

なので、制限速度内で流すには
6速入れっぱなしで充分です。
スピードコントロールがし易いです。
ターボ車なのにこの低速トルク！

この辺も雪道を走る上での強みです。

ホント良い車だな～と思います。
基本設計1994年とは思えないです。

あ、前置きが長くてスミマセン。


写真はモーターファンイラストレーテッドの
モータースポーツテクノロジー特集号です。

ホンダF1エンジンの情報が詳しく載っている
というので思い切って買いました。1600円也。

2017年モデルはサイズが大きくなり、
燃焼方法をジェットイグニッション化し
ターボの位置を変更など、
大幅な変更をしたようです。

やっとメルセデスと同じ燃焼方法に
したようですが、昨シーズンは70馬力も
差があったようですから追いつくのも大変。

実際はジェットイグニッションはまだ開発途中。
燃焼室の最適な形、噴射量、タイミング、
圧縮比などスイートスポットが未だに
見つけられていないようです。

今後の開発にかかってくると思いますが、
一刻も早くメルセデスに追いついて欲しいです。

頑張れホンダ！