鍬兎郎のブログ一覧

こんばんは。
今日も暖かかった函館です。
曇り空でしたが、気温は高めでした。

今日は朝から森町までドライブ。
緊急事態宣言が終わったので、義母に会いに行って来ました。
元気そうで何よりでした。

帰りに従兄弟の家に寄って、海の幸をいただきました。
感謝です。

帰宅前にホーマックに寄って、ブレーキクリーナーを補充。
整備には欠かせないですね。

帰宅後は、GTIの整備です。

いよいよ、オイルフィルターの交換です。

前回オイルフィルターが硬くて緩まず、断念しました。
その後、色々作戦を考えて、本日決行です。

まず、エンジンルームを見てください。

インマニがフィルターに近く、矢印の部分で工具が浮いて滑ってしまいます。
また、赤丸のチャコールキャニスター（たぶん）が邪魔で、工具が振れません。

なので、チャコールキャニスター（だと思う）を浮かせて、空間を作り、工具がしっかりかかるようにしました。

今度はバッチリ工具がしっかり掛かり、振ることが出来て、力も入れやすくなりました。
キツかったですが、フィルターを緩めることに成功。
うーん。ここまで来れば終わったも同然。

フィルターが外れるのがわかったら、早速オイルを抜きます。

5リッター弱抜けました。

フィルターが外れました。

2週間も悩まされた憎い奴。しかし、私の方が一枚上手だったな（笑）
※フィルターを外すときはオイルがしたたるので、直下にあるオルタネーターにこぼさないように注意。私は、ウエスでカバーしました。

フィルターを取り去った跡はこんな感じ

勝利の跡。

いよいよ新しいフィルターの出番です。

K&Pハイパフォーマンスステンレスオイルフィルター（なげー）です。
普通のフィルターは鉄板のケースに紙のフィルターが入っていて、使い捨てですが、こちらはアルミの削り出しケースにステンレスパンチングメッシュのフィルターが入ってます。
メッシュ番手は35ミクロン。紙よりも高性能で、オイルの通過抵抗も低く、オイルポンプに負担をかけない＝パワーロスが少ないらしいです。

中にスプリングが入ってます。

これでステンレスメッシュを固定します。

まずは中身を入れます。


押し込んで回すとロックされます。

この状態でエンジンに取り付けます。

取り付けは専用カップが付属してきました。

取り付け前にフィルターのゴムパッキンにオイル塗布すること。

専用カップをレンチに取り付けて回します。

専用カップには3/8の角穴が空いているので、スナップオンのスライディングTハンドル＆ラチェットアダプターに取り付けてまわしました。
このアイテムはよく使いますが、作業が素早くできて、気に入ってます。

取り付け完了です。

地味なエンジンルームに燦然と輝くオイルフィルター。
ちょっとカッコいい。

あとはオイルを入れて、エンジンをちょっと回し、レベルを確認して終了。
5リットル入れたらちょうど良かったです。

オイルはモチュールの5W-40をチョイス。
冬に向かいちょっと硬めかな？

エンジンカバーが汚かったので洗って取り付け。

これで作業完了。
一時は工場に入れようかと思いましたが、何とか工夫してしのげました。
自分の力で解決出来て、とても嬉しかったです。

今日は、出かける前にガソリンを入れましたが、172円/Lでビックリ。
高くなりましたね～
36リットルも飲み込んだので、6千円超えました。（泣）