A1GP用マシン(Ferrari)その後・・・・・・

以前ブログに書いたAIGP用マシンのテストが
アンドレアの手により着々と進んでいる。
Ferrari F2004がベースとされている。
Giallo ModenaのFerrari、なかなかイイでしね?

A1グランプリ（A1 Grand Prix・A1GP）は、モータースポーツの国別対抗戦。「モータースポーツにおけるワールドカップ」という位置づけとして2005年よりスタート。他の多くのレースと異なり、秋開幕・春閉幕という形で開催されている。
ドバイが提唱し、同国のハムダン・ビン＝ムハンマド・アール＝マクトゥームを会長とする団体が主催し中東や欧米諸国、東南アジア、アフリカ、中華人民共和国、オーストラリアなどで開催されている。2006年9月29日に創設者のアール＝マクトゥームが自身の持つA1GPの株式をRAB Capital社に売却したことから2006-2007年シーズンからはCEOにピーター・ダ・シルヴァ(Pete da Silva)、会長にトニー・ティシェイラ(Tony Teixeira)が就任した。


通常、モータースポーツがオフシーズンに入る秋・冬の開催ということでメディアからの注目度も高く、これまでのところは比較的成功を収めている。ただ、F1を引退したドライバーが中心で、本シリーズからスタードライバーといえる存在を生み出せていない点や、2007年よりほぼ同時期に開催されている「GP2アジアシリーズ」など対抗カテゴリーも登場してきている点など、今後に向けた課題も多い。

2007年10月11日に、2008-2009年シーズンから2014年までの6年間フェラーリからエンジンとシャシーが提供されシリーズ名にも「Powered by Ferrari」の名称が冠せられることが発表された。また同時にA1GPへの出場を争うための地方選手権となるA2GPの構想もあるとも発表された。

チームは参加国それぞれの代表チームとして参戦し各国の有力レーシングチームが最大10人１組としてA1グランプリチームを組成してエントリーしているが､マシンメンテナンスの能力を持たないチームも存在するため､イギリスのカーリンモータースポーツやフランスのDAMSなどといった有力チームが国の垣根を越えてメンテナンスを請け負うなどの対応が行われている。

ドライバーは国際B級ライセンスを持ち、参加国の国籍を有する者ならば誰でも参加可能とされており、練習走行から決勝2レースをそれぞれ最大3人の別のドライバーが走行する事も可能であり。参加国によってはGP2、IRL等の他カテゴリーのレギュラードライバーや元F1ドライバーが参戦している例もある。日本からは、2005-2006年シリーズに福田良・野田英樹の2名をドライバーに起用した日本チームが参戦していたが、第3戦を欠場し前記の2名に代わって、下田隼成が第4戦より参戦していた。2006-2007シーズンは日本からの参戦はない。


マシンはワンメイクとなっており、シリーズ初年度の2005-2006年シーズンから2007-2008年シーズンまではローラ製シャシーにザイテック社製のZA1348・V8エンジン（3.4リットル/最大550馬力）、クーパー社製のスリックタイヤを採用していた。A1マシンの特徴としては、純粋にドライバーの腕を競う意味で特殊なドライバーアシスト機能が一切搭載されていない他、レース中決められた回数のみエンジン出力を高める事が出来る「パワーブーストボタン」が備えられている点が挙げられる。

環境問題への配慮から、2007-2008シーズンからはバイオ燃料が使用すること（インフラ整備の遅れから使用が延期されていたが、第5戦ニュージーランドから使用が開始される）になった。この燃料は、砂糖大根から製造されたバイオマスエタノールをガソリンに30%混同した「E30」で、二酸化炭素の排出量が約20%低減されると予測されてる。

2008-2009年シーズンからは、新たにフェラーリがエンジン・シャシーを供給する。フェラーリは向こう6年間に渡りエンジン・シャシーを供給することが発表されている。当初、一部報道によればシャシーはスクーデリア・フェラーリのF1マシンであるF2007に準拠したものになるほか、エンジン出力も650～700馬力と従来よりもパワーアップすると伝えられていた[4]がシャシーは2004年にスクーデリア・フェラーリが使用しいたF1マシン、F2004を新たにスクーデリア・フェラーリのロリー・バーンなどが改良したシャシーを採用しエンジンは600馬力V8エンジンが採用される予定をしている。