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箱根に来てます。2年振りにF40だけのツーリングに参加でし！

オイルが止らない。
この連休中、タービンなのかエンジンなのか?
いろいろ探ってみた。
まずはタービンのオリフィス。
問題なく装着されている。
なのでタービンのオイルラインを潰してエンジンをかけてみる。
するとやはり右のマフラーから煙が・・・。
やはりエンジンなのか?
暫くすると煙は止るがエンジンを再始動させるとまた煙が。
3番と4番のプラグがオイルでベッチョリ。
ガイドのクリアランスか?
はたまたシールか?
ヘッドも怪しいが腰下にもオイルジェットが装着されるタイプなのでリングも怪しい?
いづれにせよ、ちょっと様子を見て、オイルが止らないようであれば、
再びエンジンを降ろす事になるだろう。
しかし何かあると思っていただけに、「やっぱり」と思ってしまうのは仕方ないトコなのか?

約1年振りにF40に乗りました。
懐かしいというより、16年も乗っていると(このF40は4台目だけど)妙な安心感?
というか、一体感?
僅か1km程だけど、GSで25Lだけ給油してガレージまで往復しました。

で、ここで問題が。
右のマフラーから尋常でない煙がモクモクと (/´θ｀)/ アーレー

想定内だったけど、やっぱりトラブルと凹みますな(TдT)

F40のバッテリーが死んでました(/_-)/
F40をメンテしてる修理屋さんだったら分かると思うんだけど、
現在、F40にボルトオンできるバッテリーは存在しません(多分・・・)
フロントカウル内のフレームに取り付けるんですが、
大きさが微妙に異なり、そのフレームに入れる事のできる規格が存在しないのだ。
なので1番近い大きさのバッテリーを購入し加工する。
それがこの出っ張り。
ここを電動ノコで削り落とします(もちろん左右)。



作業的にそんなに難しくありませんが、オーナーさんが1人でやろうとすると、ちょっと大変かな?
工具もないとできないしね?
すると見事にフレームの枠に収まります。
ここ15年位、何度が交換したけど、いつもこのやり方。
いろいろメーカーも当たったけど、今のところポン付けできるバッテリーに出会った事がない。

さていよいよ試運転でし。
あまり遠くまで行って壊れたら大変な事になるので、とりあえず近所をウロウロしてみようと思います。

エンジンをバラし始めて約1年。
よーやくエンジンがかかりました。