fctwakaのブログ一覧

348にリップスポイラーを装着しています。
アメリカ向けに100台限定生産されたSERIE SPECIALE(セリエ　スペチアーレ)専用のリップスポイラーです。
ヨーロッパ仕様、日本仕様にも標準で装着されてもおかしくない完成度でしたが、何故セリエ　スペチアーレにしか用意しなかったのか?
未だに謎でし。
\39.800(税込み)

348のツインプレートクラッチ。
前期と中期に採用されています。
それをGTB/GTSの後期型のシングルプレートクラッチに交換しようと
コーンズに見積もりを頼みました。

すると・・・・・・・ひゃくななじゅうまんえん!!!
・・・(゜＿゜i)タラー・・・

フライホイールもシングル用にしなくちゃなんないんだけど、それだけで90万。
しかも在庫が無いので、輸入した場合に更に値上がりする可能性が高いという。

でもね、コレってコーンズが悪いんじゃないんだよね?
イタリアでもイギリスでも、スッゴク部品代が高い。
だから一部のオーナーさん達はコーンズを批判するような発言もあるようだけど、
決してボッタくってるわけじゃないんだよね。
しかし、それにしても高い。

うーん、ちょっと無理かな?

昨日、カウンタックというマンガを読んでみた。






主人公が偶然目にした"F王子"(ドコかで聞いたよーな???)と名乗る男のブログ。
宝クジで手に入れた2億円でフェラーリを買いまくり(買い替え)全財産を使い果たしてしまう。そして最後に手元に残ったのがF40。そのF40を使って賭けレースをブログで仕掛ける。

という内容なんでしな?

偶然、主人公が修理に出したカウンタックLP400の代車、ディアブロロードスターで首都高を走行中、そのF王子のF40と遭遇。
F40に当て逃げされバトルするハメに。。。。
つー事でF40とディアブロが首都高でドリフトして、バトルするわけです(´△｀)えっ?
まぁ、そもそもマンガな訳で、まずあり得ない話なんだけど、
やったとしたら土屋さんでも壁に刺さるんじゃないだろうか?

その昔、首都高を走り(もちろんF40ではありません)、現在F40を走らせる私にとって、面白くもあり「あり得ねー!!!!!!」展開が刺激的?でした。
作者を知ってる訳でもなく、宣伝するつもりはありませんが、単純に面白かったでし(^^)

ただ1つだけ、ちょっと書くけど、F40はテールが滑りだしている時に
アクセル踏んだら回ります!!!
(^^)(--)(^^)(--)ウンウン
アクセルを100%戻すとおつり食らってドコ飛ぶか分かりません。
アクセルを微妙に戻しドリフトアングルが戻りつつある時にこれまた微妙にアクセルを踏めばテールが出すぎずドリフトを維持できます。
そのアクセルの微妙な動かせる範囲が狭いのでコントロールが難しいのです。
もちろん、ステアリングはそれに合わせてカウンター切ったり戻したりしなければなりませんが、
テールが出るのが国産のFRよりスッゴク早いので手をステアリングから離さないと間に合わないのです。
もちろん、重ステなのでキックバックも強いしステアリングを入れる時、しっかり握る為の握力が必要なのです。
ゼロカウンターはD1のドライバーが乗っても不可能でしょう。

ディアブロってどうなんだろ?
以前、SVでドリフトする奴がいたけど、アイツはホントに上手かった。
ロードスターは確かVTなので、できるかどうか不明でし。
アンダー強そうだけどね?

という事で、このマンガに描かれているように、F40のテール流れたとして、
アクセル踏むと、回ってドコ飛ぶか分かんないので、試さないよーに!!
つーか、そもそも試す奴なんかいないか?

今年もあと1ケ月。
よーく考えてみたけど、今年はホントに数えるほどしかフェラーリに乗らなかった。
チョロチョロ移動では乗ったけど、355F1に3回くらい。
F50に1回。
F40はほぼ乗っていない。

つー事で、年末は走るぜ!!!!!!
今年もFerrari Time Attack Challengeをやります。
しかも、既に11月だというのに、全3戦を年内に。
開幕第1戦は12月○○日、岡山国際サーキット。
第2戦は12月○○日、FISCO
第3戦は12月○○日、ツインリンク茂木
という予定になっています。

今年もカッコイイ、トロフィーにしようと思っているのだが、
コレがなかなか難しいんでし。
でもまぁ、年末の忘年走行会。
久々に皆と楽しく走れればいいなと思ってます。

昨夜F50に遭遇した。
イベント以外であまり見た事ないので、新鮮だった。