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F355用のメタルクラッチ。
本来であれば私が予備で所持していたモノだが本日、某所に発送した。
装着するのは先日FISCOでクラッチがブローした某氏?
週末某所で開催されるFTACに間に合わせる為、急遽発送となった。
某氏はどーも58秒台を狙っているらしい(謎)

355F1にOHLINS製ダンパーを装着した。
サブタンクのホースの取りまわしや減衰調整ダイヤル位置の調整で手間取ったが、結果的によく納まったと思う。



前後共に正立式。スプリングはswift製で20kgf。
F40同様にイン側のトラクションを稼ぐ為サブスプリングも装着した。



当然、減衰力調整式である。
ダンパー本体のアッパーマウントはあえてピロアッパーを採用せずノーマルを流用した。
街乗りするので、適度の衝撃吸収力が欲しかったからだ。



リアのサブタンクはエンジンルーム内に装着した。
熱の問題でホースの取りまわしに苦労した。
エンジンの熱でダンパー内のオイルの温度が上昇すると性能が著しく低下するからだ。



フロントのサブタンクはFバンパー内に装着。
ステアリングを切らないと手が入らないので調整できないが、我慢しよう。
とりあえず、中古のP-ZERO CORSAを装着してFISCOと茂木を走ってみようと思う。
ノーマルのFHPとの比較をしたいので、048を装着する前にOHLINSを装着しただけで、どれだけ速くなったのか試してみたい。

355F1に装着する特注のOHLINS製ダンパーが完成し届いた。
以前に355に取りつけ旧FISCOで1分49秒というタイムが出たらしい。
(タイヤはBS/S-03、ドライバーはアマ)
なのでそのままデータをコピーしてもらい製作した。
(某東北のフェラーリチューニング屋さんのOHLINSとは違います)
当然、サブタンク付きで先日製作したF40用と同じタイプだ。
バネもサブスプリングを追加しコーナリング中のイン側のトラクションを稼ぐ仕様。
但しピロアッパーは採用せずノーマルのマウントを使用する事にした。
これは街乗りもする為で自走してサーキットに行くパターンが多いからだ。