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13時から放送のＮＨＫ列島ニュース「福岡県内のニュース」で日産が北九州市にLFPバッテリー工場建設を発表したことを放送していました。
詳細は下記ＮＨＫ並びに日産のリリースをお読み頂くとして、要点になりそうな所を列記します。

・２０２８年度の稼働開始を目指す。
・「リン酸鉄リチウムイオンバッテリー(LFPバッテリー)」を量産。
・日産自動車九州の工場などへの供給を検討。
・２０２８年度に軽自動車タイプのＥＶから搭載する計画。

上記から推測すると、あと４年後？に・・・
・サクラの次期モデル生産開始？
・次期モデルにはLFPバッテリーを搭載する？
・現在は三菱自動車水島製作所で生産しているサクラを日産の工場での生産に切り替える？
と言う可能性が有りそう。

思っていた以上に大きな発表になる可能性が有ります。
今後も動向を注視しようと思います。

Youtubeに福岡の民放ニュース動画が有ったので貼っておきます。

RKB毎日


KBC


FBS福岡放送


ＮＨＫと日産のリリースは下記をご覧ください。
01月22日　11時58分
日産自動車 若松区にＥＶ＝電気自動車向け電池工場建設と発表
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20250122/5020017296.html

2025/01/22
日産自動車、福岡県、北九州市、福岡県北九州市若松区響灘エリアにおけるLFPバッテリーの工場建設に関する立地協定を締結
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/250122-00-j

２０２５年１月１７日。
１月１７日は兵庫県民の私にとっては大事な日。

今日であの阪神大震災（阪神・淡路大震災）から３０年を迎えました。
今日は夕方からの勤務なのですが、午前５時４０分頃に起きて地震発生時刻にテレビに向かってですがお祈りしました。

今年は発災から３０年のためか、関西の各テレビ局は例年以上に一週間前あたりから数多く取り上げていました。
安田大サーカスの団長安田さん、帝産バスの安井運転手さん、神戸アーカイブ写真館の東さん
それぞれの立場で経験を発信されています。

また１月６日から放映が始まった関西電力送配電のＴＶ・ＣＭは、何度見てもグッときてしまいます。


発災時刻のＮＨＫ、サンテレビ、毎日放送、朝日放送、テレビ大阪、関西テレビ、読売テレビの各局は、テレビ大阪が放映無し。他では意外とＮＨＫが大阪発、神戸発とも同じ放送で一番短い中継でした。

少し遅くなりましたが、新年あけましておめでとうございます。
以前にも増して投稿が遅れ気味ですが、ボチボチ生きています。

この年末年始は29日朝から31日まで勤務が無かったので、i-MiEVで静岡県へ出掛け、年跨ぎは京都府木津川市の国道24号線で迎えました。
昨日の１日は早速１日働いてきました。

昨年はアジアンＢＥＶ３車種をモニターとして貸してもらえました。
BYD ドルフィンロングレンジは全て投稿出来たものの、ヒョンデ(旧ヒュンダイ)IONIQ5の２週間モニターとＫＯＮＡの１週間モニターが未投稿です。
改良の余地は有るものの、少なくとも現状日本メーカーでのＢＥＶラインナップが少ないので気になる存在です。

今年も都合が合えば、多くの方と短い時間でもお会い出来ればな～と思っています。
そんなこんなですが、今年もどうぞよろしくお願いします。

eMP対応カードが使える普通充電設備の中で勢力拡大中のエネチェンジ。

その中で10台の普通充電設備が設置された「ゆめタウン丹波」へ本日行ってみました。

お昼12時台に到着してみると・・・


平日で来客数が少ないのに充電しないエンジン車が３台も駐車していました。

軽貨物さんの ブログ によると、12月2日(月曜日)午後３時頃には無かった青い標識も追加されていますが、表記が間違っています。。。


さすがにこの状態では・・・と思ったので、13時になるのを待ってサービスカウンターに出向き「担当者さんとお話がしたい」とお姉さんに伝えて担当者さんと充電設備へ。

・標識の表記間違い＆暫定対策案の提案。
・スマホアプリで充電設備の稼働状況が解ること。
・現状だと「アテに出来ない充電設備」状態であること。
・スマホアプリに投稿されているクチコミを担当者さんと読み合わせ。
・ＥＶ用普通充電設備が設置されていることが周知されていないことも原因の１つ。
→費用ゼロ円ですぐに出来る「エンジン車駐車防止対策案」の提案。
などをお話して担当者さんとお別れしました。

お別れして３時間弱が経過した１６時前に戻ってみると・・・
青い標識の暫定対策案、ＥＶ用普通充電設備が設置されていることが周知＆費用ゼロ円ですぐに出来る「エンジン車駐車防止対策案」が実施されていました！！（Top写真）

サクッと対応してくれたことに感激しながらウロウロしていると、スマホに着電。
１３時過ぎにお会いした担当者さんからでした。
２段目の改善案、氏名、携帯番号を書いて13時前に要望ポストに投函していたのを読んでくれたみたいです。
「兵庫県尼崎市の【つかしん】と同様なカラーコーンとカラーコーン用のサインボードを年末の繁忙期までに設置したい」と新たな情報も教えて頂きました。

費用ゼロ円ですぐに出来る「エンジン車駐車防止対策案」は多少なりとも効果を発揮しているみたい？で、一般的にはお買いものタイムの１６時前にも拘らず、エンジン車の駐車は有りませんでした。



さらにメッセージ入りのカラーコーンを１０台分置いて頂けると、「アテに出来る充電設備」となりそうに感じました。
2025年早々にでも再度訪れてみようと思っています。

三菱MiEV乗りには久しぶりにグッドニュースです！

全国の高速道路のＰＡとＰＡ 23箇所に設置されている通称「青いマルチ」（ニチコン製マルチコネクタタイプ充電器）がＯＴＡで改良が行われました。

プレスリリースには改良点が２点記載がありますが、アイ・ミーブを始めとする三菱MiEV各車で大問題だった「クルマ側が最大電流125Aで受入ＯＫな状態で充電設備がMiEV１台だけで充電している時でも１ユニット(20kW・50A)でしか充電出来ない問題」がようやく解消されました！

最大60kWと言うことで、ミニキャブMiEVバン16kWh以外の三菱MiEV各車は、クルマとしての最大電流である125Aまで充電設備から放電する形になりました！！

また、プレスリリースでは１番目に記載していますが、充電出力の分配方法が「後着車両優先」から「先着車両優先」へ変更も行われています。
「全てダイナミックコントロール対応車両」の場合だと、こんな感じになるみたいです。


１台目が三菱MiEV各車などの「ダイナミックコントロール非対応車両」の場合だと、こんな感じになるみたいです。


今回の改良で、関西人の私基準だと山陽道・吉備ＳＡ上下線と名神・草津ＰＡ下りに設置されている「青いマルチ」が「アテに出来る充電設備」になったので良かったです！

詳細は、eMPのプレスリリース 【「青いマルチ」のパワーシェアリング機能改良について】 にてご確認ください。