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2015年12月16日

運用開始21ヶ月でi-MiEV走行距離4万キロ達成! 151216

運用開始21ヶ月でi-MiEV走行距離4万キロ達成! 151216 アイミーブ購入前の想定走行距離は1年で1万km。
そして あと3日で納車から丸1年と言うタイミングで2万km と順調に距離を伸ばしてきた私のi-MiEV。

その後も順調に距離を重ねて本日、
走行距離4万kmを達成しました。(Top写真)

気づいた時には2kmオーバーしてました(笑)。


ちなみに4万kmオーバーにを気づいたのは兵庫三菱神戸店の目の前。
三菱乗りの私らしいと言えば私らしいのかな?

この時 のブログやコメントでもありましたが、高速道路利用実態調査事業
自宅外充電設備の充実、運用コストの圧倒的な安さもあり想定よりi-MiEVの稼働率が増えました。

これまでと違ってこれからの目標は、駆動用バッテリーの保証 を考えて
2017年2月の3年目の車検まで6万キロを超えないように出来るか?です。
残り14ヶ月で2万kmなので1ヶ月平均1400km。

私にとってi-MiEVは、特に短距離~中距離では抜群の使い勝手。新たな悩みとなりそうです。
ブログ一覧 | セカンドカー関連 | 日記
Posted at 2015/12/17 00:55:20

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この記事へのコメント

2015年12月17日 8:24
本日、初めての車検ですが、66000キロの走っちゃいました。。。東芝の電池は極めて順調ですっ!
コメントへの返答
2015年12月17日 10:47
>初めての車検で66000キロ。
やはり距離が伸びてますね~。

>東芝の電池は極めて順調ですっ!
Mタイプ5万km時点で電池容量残存率が100%と言う例は複数あります。

三菱アイミーブ Mグレード5万キロでの電池容量残存率
http://evn.blog.eonet.jp/weblog/2015/11/m-42ec.html

もし良ければ車検時の電池容量残存率を教えてもらえませんか?
2015年12月17日 12:32
近距離~中距離の使い勝手のよさは、本当に抜群ですね。ヽ(・∀・)ノ

長距離は充電計画が必要ですが、最近は街中の急速充電器もずいぶん増えたので、電欠の心配もほとんどなくなりましたね。ヽ(・∀・)

これからは、目的地充電の出来る、普通充電器が増えると良いですね。(*´ω`*)
コメントへの返答
2015年12月17日 12:55
短距離~中距離での使い勝手は本当に良いですよね。
「電気でも良い」ではなく「電気が良い」です。

今年度は高速道路利用実態調査事業もあったので、私も色々な所に出かけましたが、電欠の心配はほぼ有りませんでした。

書かれているようにこれからは長時間駐車することの多いショッピングモール、テーマパーク、温浴施設、宿泊施設に普通充電設備の設置が進めば、EVのデメリットはなくなりエンジン車のデメリットが浮かび上がります。

特に宿泊施設にコンセントでも良いので複数台数分設置が進めば・・・と思っています。

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