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2017年01月27日

EV開発 ホンダが本腰 水素燃料電池車 振るわず 170127

EV開発 ホンダが本腰 水素燃料電池車 振るわず 170127 久々の新聞ネタです。
今日職場で見かけた新聞記事。
(←朝日新聞1/27朝刊)

新聞記事によるとアメリカで2017年秋に始まる環境規制(ZEV規制)への対応として、燃料電池自動車だけでなくEVの開発にも本腰を入れると言う内容です。

過去には「フィットEV」をリース販売していたこともあるので、一定のノウハウも持っていると言えそうです。
ただ販売するとなると車だけでなく、ホンダ販売店にもChademo充電設備を設けないとダメなのでそう簡単にはいかないかも?と思っています。

別の見方をするとホンダは旧YUASAと取引があった経緯でハイブリッド用電池を製造しているのは
GSユアサとホンダの合弁会社である ブルーエナジー ですし、「フィットEV」はアイ・ミーブMやミニキャブMiEVバンやトラックでも使われている 東芝SCiB電池 です。

個人的には東京モーターショー2009で出品していた「EV-N」がブルーエナジー製電池を積んで市販されないかな~。なんて想像したりしています。
ブログ一覧 | 電気自動車(EV)&PHEV関連 | 日記
Posted at 2017/02/08 16:10:42

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この記事へのコメント

2017年2月8日 23:30
国土交通省には、ホンダだけには急速充電器をディーラー全店に設置するまで絶対に量産型EVの形式認可を降ろさないでほしいです。
なんたって猛烈にユーザー意識が低いですからね。
やはりホンダは調子悪く4番手辺りにいて、常に尻に火が付いていないと、ロクでもないことばかりやりますから。
コメントへの返答
2017年2月9日 9:19
販売店全店とは言わないまでも、急速充電設備が一定数設置されるまでは販売を認めないというのは一理ありますよね。
2017年2月9日 15:59
何時だったか、認証カードを忘れて広島に行こうとして竜野で気がついて慌てて赤穂のホンダに飛び込みましたら、いつまでたっても案内してくれないのでした。
使おうとしたら液晶が壊れていて操作出来ないのだとか。
フィットEV売る気満々だったらしいのですが、ものの見事に梯子を外されたと社長さん怒ってました。
その充電器はメーカーが倒産していて修理不可と後で知りました。
よこよこさんから聞いたのでしたっけか。
今gogo-EVを見たら「通常のコンセントのみ」になってますね。
あの怒りようからしても、充電環境を置いているというのは、アコードでも扱っていたのかな?
コメントへの返答
2017年2月9日 21:24
>充電器はメーカーが倒産していて修理不可
恐らくテンパール製の充電器では?と思います。
http://www.energia.co.jp/eneso/tech/review/no18/pdf/18-p13.pdf

>充電環境を置いているというのは・・・
恐らく既存ユーザーのアフターサービスの意味合いもあると思います。
200Vコンセントは単価も安いですし。

何はともあれ個人を含めて大々的にEVを発売するのであれば、発売までに急速充電設備の整備が必要ですよね。

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「熊本で1時間に100mmの記録的短時間大雨。250811 http://cvw.jp/b/183214/48595489/
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