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2022年10月02日

噂の「中国製軽箱バンBEV」が来年(2023年)発売されるみたい。221002

昨年４月に取り上げた「中国製軽箱バンBEV」が来年(2023年)発売されると日経が記事を投稿しました。

記事の概略はこんな感じ。
・補助金込150万円前後。（但しリースで販売予定）
・航続距離230km（230kmが何基準なのか不明）
（サクラと同等電費と仮定すれば電池容量は30kWhくらい…？）
・電池は中国寧徳時代新能源科技（CATL）製を採用。
・日本ロードサービス（JRS）と提携し、国内200カ所以上のサービス拠点。

個人的には、興味津々の内容です。
我が家からそう遠く無い位置関係で実際の現物を見ながらお話を聞くことが出来るなら下見に行きたいと思っています。

これまでの情報から2023年には・・・
・ミニキャブMiEVバン再生産
・今回の「中国製軽箱バンBEV」
・ダイハツe-アトレー＆e-ハイゼットカーゴ（2023年に間に合わないかも？）

最大３つのメーカー製の軽箱バンBEVが発売される可能性が出てきました。

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Posted at 2022/10/02 19:45:53

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この記事へのコメント

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軽貨物 2022年10月2日 23:09 BEV専用設計ですから30kWhは余裕でしょうね。ミニキャブMiEVバンの次世代版が専用設計になればいいのですが、いつまでもOEMというのもどうかと思いますのでガソリン車も新たにされるような？それにしてもリース販売とはねぇ。そんなに保証でのバッテリー交換したくないんですかね。三菱自動車全体でどれほどの負荷がかかっているのか気になりますね。	コメントへの返答 2022年10月3日 0:52 ＞ミニキャブMiEVバンの次世代版が専用設計になればいいこれからを考えると専用設計の可能性は一定以上ありそうに思っています。＞ガソリン車も新たにされるような？ただでさえ１台あたりの利幅が薄いと言われる軽箱バン。ボディをエンジン／BEV兼用にすることで生まれるスケールメリットとエンジン車を新たに販売するための設計変更や認証費用などをどう考えるか？ですが、今後を考えるとエンジン車はOEM継続するのでは？と想像しています。＞リース販売メンテナンスを指定工場で行うことでのデータ集めと借り物扱いになるので経費で落とせる面が大きいのでは？
軽貨物 2022年10月2日 23:19 そういえば「充電認証」はどうするんでしょうね。	コメントへの返答 2022年10月3日 1:03 現状でも電動車両販売メーカーの全てが充電認証制度を設けている訳では有りません。日経の記事でも「物流企業に売り込む」と記載されているので、「ワンマイル配送」を主眼に置いているものと思われます。「ワンマイル配送」ならば、１日充電せずに済めば、業務終了から業務開始まで普通充電すれば問題ありません。 6kW普通充電出来れば、電池残量少な目から満充電まで充電ロスを考えても６～７時間で済みますし。上記を考慮するとメーカー独自の充電認証制度は設けないと思います。
軽貨物 2022年10月3日 2:31 カタログスペックで230km。サクラ/ekクロスEVよりもかなりいい。急速充電にも対応しているし、標準装備かは不明ながらソーラーパネルも付いている。改めて写真を見ると助手席エアバッグが無いようですが、それならば助手席もN‐VANのごとくペッタンコにしてほしいなぁ。今の仕事で改めて必要を感じたのはバンの車内にラッシングベルトのアンカーが無い事。リンク先のSGモータースさんは尼崎にあるし、提携工場も275もあるとか。個人事業主なので売ってくれると思うし。国内大手だとなんだかんだと装備がついてきて、値段を下げるためにバッテリーの容量もケチってきそうなのでイマイチ期待に添えなさそう。そうは言っても急ぐ話でもないので各社出揃ってからになるかな？政府補助金が出るのなら考えてみてもいいかも？	コメントへの返答 2022年10月5日 16:44 ＞カタログスペックで230km。＞サクラ/ekクロスEVよりもかなりいい。一充電走行距離の計測方法は複数有ります。中国国内基準で日本よりも甘い可能性も有ります。数値だけを見て踊らされていませんか？＞急速充電にも対応しているって何処からの情報ですか？＞バンの車内にラッシングベルトのアンカーが無いラストワンマイル専用車なら不要だと思います。必要ならば車両側にフックを設置すれば良いだけでは？これまでの経緯から考えて、購入？リース？出来るようになってから軽貨物さんは最低２年は様子を見てから導入するか否かを判断した方が個人的には良いと思います！
pink_ 2022年10月3日 11:20 >新型のEV軽バンは広西汽車傘下の五菱新能源が生産する。宏光MINI EVと同じ五菱なので、同じシステムになりそうですね。確か当初のプレスリリースでは、CHAdeMOであれGB/Tであれ、急速充電が付いてなかったと思うのでそういう用途には不向きですし、そもそも、SAE-J1772かどうかも怪しいですね。（さすがにこちらはJ1772仕様にしてくるかアダプターの提供があると思います。どちらにせよMODE1充電になると思いますが・・）	コメントへの返答 2022年10月5日 16:51 ＞宏光MINI EVと同じ五菱なので、同じシステムになりそう可能性は有りそうですね。＞充電コネクタラストワンマイル専用車なら業務時間外に車両置場で充電出来れば良いので、急速充電コネクタが無い可能性は有りますね。中国製電気バスが中国規格のコネクタなことも多いですし。
軽貨物 2022年10月3日 16:07 下見に行くときは是非ともお声がけください。自営業者ですからね、許可は出やすいと思いますよ。	コメントへの返答 2022年10月5日 16:52 その時になれば・・・。
軽貨物 2022年10月7日 1:02 「急速充電にも対応」ですが。 https://blog.evsmart.net/ev-news/sagawa-express-electric-mini-truck-prototype/ EVスマートブログ4/14のこの車両を取り上げた記事の中で言及されてます。他にもよこよこさんの4/17のブログに写真がアップされています。４月時点での記事を改めて目を通しましたが興味深いですね。	コメントへの返答 2022年10月7日 14:46 ＞急速充電にも対応している＞EVスマートブログ4/14のこの車両を取り上げた記事「V2Hも可能なCHAdeMO（チャデモ）規格に対応する計画」と記載されていますね。現状では「計画」なので「確定」ではないですよね。もしCHAdeMO規格対応のコネクタが装備されるのが、補助金込150万円前後の仕様でも装備されるのか？また海外メーカー製電動車両に多い「充電出来る充電器メーカーや機種が限られる」が発生する危険性も有ります。これまでの経緯から考えて、購入？リース？出来るようになってから軽貨物さんは最低２年は様子を見てから導入するか否かを判断した方が個人的には良いと思います！

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軽貨物 2022年10月2日 23:19 そういえば「充電認証」はどうするんでしょうね。	コメントへの返答 2022年10月3日 1:03 現状でも電動車両販売メーカーの全てが充電認証制度を設けている訳では有りません。日経の記事でも「物流企業に売り込む」と記載されているので、「ワンマイル配送」を主眼に置いているものと思われます。「ワンマイル配送」ならば、１日充電せずに済めば、業務終了から業務開始まで普通充電すれば問題ありません。 6kW普通充電出来れば、電池残量少な目から満充電まで充電ロスを考えても６～７時間で済みますし。上記を考慮するとメーカー独自の充電認証制度は設けないと思います。
軽貨物 2022年10月3日 2:31 カタログスペックで230km。サクラ/ekクロスEVよりもかなりいい。急速充電にも対応しているし、標準装備かは不明ながらソーラーパネルも付いている。改めて写真を見ると助手席エアバッグが無いようですが、それならば助手席もN‐VANのごとくペッタンコにしてほしいなぁ。今の仕事で改めて必要を感じたのはバンの車内にラッシングベルトのアンカーが無い事。リンク先のSGモータースさんは尼崎にあるし、提携工場も275もあるとか。個人事業主なので売ってくれると思うし。国内大手だとなんだかんだと装備がついてきて、値段を下げるためにバッテリーの容量もケチってきそうなのでイマイチ期待に添えなさそう。そうは言っても急ぐ話でもないので各社出揃ってからになるかな？政府補助金が出るのなら考えてみてもいいかも？	コメントへの返答 2022年10月5日 16:44 ＞カタログスペックで230km。＞サクラ/ekクロスEVよりもかなりいい。一充電走行距離の計測方法は複数有ります。中国国内基準で日本よりも甘い可能性も有ります。数値だけを見て踊らされていませんか？＞急速充電にも対応しているって何処からの情報ですか？＞バンの車内にラッシングベルトのアンカーが無いラストワンマイル専用車なら不要だと思います。必要ならば車両側にフックを設置すれば良いだけでは？これまでの経緯から考えて、購入？リース？出来るようになってから軽貨物さんは最低２年は様子を見てから導入するか否かを判断した方が個人的には良いと思います！
pink_ 2022年10月3日 11:20 >新型のEV軽バンは広西汽車傘下の五菱新能源が生産する。宏光MINI EVと同じ五菱なので、同じシステムになりそうですね。確か当初のプレスリリースでは、CHAdeMOであれGB/Tであれ、急速充電が付いてなかったと思うのでそういう用途には不向きですし、そもそも、SAE-J1772かどうかも怪しいですね。（さすがにこちらはJ1772仕様にしてくるかアダプターの提供があると思います。どちらにせよMODE1充電になると思いますが・・）	コメントへの返答 2022年10月5日 16:51 ＞宏光MINI EVと同じ五菱なので、同じシステムになりそう可能性は有りそうですね。＞充電コネクタラストワンマイル専用車なら業務時間外に車両置場で充電出来れば良いので、急速充電コネクタが無い可能性は有りますね。中国製電気バスが中国規格のコネクタなことも多いですし。
軽貨物 2022年10月3日 16:07 下見に行くときは是非ともお声がけください。自営業者ですからね、許可は出やすいと思いますよ。	コメントへの返答 2022年10月5日 16:52 その時になれば・・・。
軽貨物 2022年10月7日 1:02 「急速充電にも対応」ですが。 https://blog.evsmart.net/ev-news/sagawa-express-electric-mini-truck-prototype/ EVスマートブログ4/14のこの車両を取り上げた記事の中で言及されてます。他にもよこよこさんの4/17のブログに写真がアップされています。４月時点での記事を改めて目を通しましたが興味深いですね。	コメントへの返答 2022年10月7日 14:46 ＞急速充電にも対応している＞EVスマートブログ4/14のこの車両を取り上げた記事「V2Hも可能なCHAdeMO（チャデモ）規格に対応する計画」と記載されていますね。現状では「計画」なので「確定」ではないですよね。もしCHAdeMO規格対応のコネクタが装備されるのが、補助金込150万円前後の仕様でも装備されるのか？また海外メーカー製電動車両に多い「充電出来る充電器メーカーや機種が限られる」が発生する危険性も有ります。これまでの経緯から考えて、購入？リース？出来るようになってから軽貨物さんは最低２年は様子を見てから導入するか否かを判断した方が個人的には良いと思います！

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