よこよこの場合の「エネチェンジパスポート（エネパス）」の損得分岐点は？250601

このブログ の続きです。
６月に入り、早速「エネチェンジパスポート（エネパス）」を申し込みました。

まずは１ヶ月お試しで利用してみて、金銭面だけでなく総合的に使いやすいか？を判断して７月以降も延長するか否か判断しようと思っています。
mobile_maniaさんのブログ ほどレベルは高くないですが、金銭的な損得分岐点を計算してみます。
普段使いだけを考慮すれば、自宅での深夜充電だけでほぼ事足りると予想されるので「自宅での深夜充電」と「エネチェンジパスポート（エネパス）」を比較します。

我が家の電力契約は、電力自由化前のプランなこともあり、2025年５月現在、夜間料金単価＋燃料費調整＋再エネ促進賦課金の合計で約25円/kWhです。
「エネチェンジパスポート（エネパス）」は、全国の対象充電スポットだと、曜日に関係なく７時から16時は制限なく利用出来て「税込み2980円」です。

検討車種は「アイ・ミーブＸ　6kW(30A)普通充電非対応車」
3kW(15A)でしか普通充電出来ません。

自宅での深夜充電での１時間単価
200V・15A＝1時間3kWhと仮定＝75円/h
100V・10A＝1時間1kWhと仮定＝25円/h

自宅で１ヶ月何時間以上充電するならエネチェンジパスポートの方が得する？
200V・15Aの場合、2980円÷75円/h＝約40時間
100V・10Aの場合、2980円÷25円/h＝約120時間

もう少し別の見方をすると・・・
夜間料金の時間帯が23時から翌朝７時までの８時間なので・・・
200V・15Aの場合、40時間÷８時間＝５日
100V・10Aの場合、120時間÷８時間＝１５日

私のアイ・ミーブＸの場合、200V・15Aだと、SOC：20％→80％まで約４時間なので・・・40時間÷４時間＝10回

エネチェンジパスポートの対象充電スポットは6kW放電する充電設備なので、6kW普通充電対応車ならば、１時間あたりの充電設備からの放電量がアイ・ミーブＸの２倍になるので、それなりの割合で有益になる場合が多いです。
あとは自宅近隣以外での出先でも対象充電スポットで時間内なら制限なく追加課金なく充電できるのもメリットです。

上記の数値を参考に運用してみようと思います。