よこよこ(y5y5)のブログ一覧

オプティに乗り始めて一定期間が過ぎたのと
旧オーナーからの情報と過去の点検記録簿から
前回交換距離が不明だったのと少しでも燃費改善と
少しでも早く冷暖房が効くようになればと思い
低価格で簡単に交換が出来るプラグ、
サーモスタット＆LLC、エアーエレメント を交換しました。

交換後、四国までドライブには行きましたが非長距離時では本日初めて給油しました。
これまでの愛車で燃費改善に実績のあった部品なので
きっとデータに改善がみられるだろうと期待していたのですが、
今回の燃費は１５．５２km/Lとこれまでの非長距離時とほとんど変わりませんでした。
個人的には交換前よりも１０％程度は良いデータが出るだろうと思っていたのですが。

10・15モード測定でのカタログデータが19.2km/Lで、今回のデータ(15.52km/L)は、
10・15モードの約８０％なので妥当なレベルでは？と言われるとそうなのかもしれませんが、
外した部品がそれなりに劣化していたと思われる状況だったことを考えるとちょっと期待外れです。

もしかしたらプラグやエアーエレメントは劣化していなかった？
この冬はここ数年と比べると寒さが厳しいので仕方ない？
ちなみにタイヤは純正サイズ(145/70R12)の
オートバックスブランドスタッドレス＋12穴鉄っちんです。
(旧オーナーさんからクルマとセットで譲って頂きました)

燃費はちょっと期待外れでしたが、84℃で動作するサーモスタットの効果は結構大きく、
朝一番などの冷寒時でのエンジン始動からの水温上昇が早くなり、
その分早く空調を入れることが出来るようになりました。

この次の燃費改善策として考えられる交換部品は
燃料フィルターとＡＴＦあたりになりそうなんですが問題はＡＴＦ。
ティッシュにＡＴＦを垂らしてみました。

旧オーナーからは前回の車検で交換されたとのことなので交換して問題ないのかな？

燃料フィルターは運転席側のワイパーの付け根近くと作業しやすい位置にあるのですが、
もう少し暖かくなってからボチボチ交換作業を行おうと思っています。

約５ヶ月ぶりの燃費報告ブログです m(_ _)m
エクセルには継続してまとめているのですが、
他のネタを優先しているうちに期間が開いてしまいました。
今回は「麺の島ドライブ110425」でのデータです。

給油場所は、大阪府豊中市内のエネオスセルフです。
給油条件は、ＥＮＥＯＳカードＰ(QUICPay払)です。

今回の数値をまとめてみます。
ＨＫＳ・ＣＡＭＰ(Ⅰ)のデータも右側のカッコに記載します。
走行距離→563.6km(559.5km)
根拠距離→552.3km(＝走行距離×0.98)
給油量→49.34L(52.6L)
給油単価→152円／Ｌ
燃費→約11.19ｋｍ／Ｌ(10.6km/L)
１ｋｍの単価→約13.58円／ｋｍ
（ｉ－ＭｉＥＶだと通常電力契約で約３．３円/km、深夜電力契約で約１．１円/kmという実績もあります）

往路復路ともあまり燃費運転は意識せず、飛ばすほどではない
それなりのスピードで高速道路は走行しました。

エアコンは一切使用せず一般道では窓を開け、
高速では設定温度１７度＋冷房オフの送風で温度調節しました。

本日夜勤明け。
夜勤終了後、自宅を目指している途中、
職場近くのエネオスよりいつも＋１円／Ｌ高い
ＪＸ日鉱日石と三菱商事石油の出資会社経営の
スタンドの前を通ったところ
先日よりガソリンが３円／Ｌ下がっていました。

また我が家から東に行ったコスモ石油でもガソリンが３円／Ｌ下がっていました。

このチャート を見てみると３／８から３／１８にかけて少し下がっています。
この影響？と言うことは再び値段が上がると言うこと？

今回は「街乗り＋通勤＋MMF2010＠京都(約2/3)」でのデータです。
翌日の「びわ湖一周ドライブ」に備えて給油しました。

給油場所は、兵庫県尼崎市内のエネオスセルフ＋大阪府豊中市内のエネオス<元JOMO>です。
給油条件は、尼崎では一般クレジット＋Ｔ、豊中ではＪＯＭＯカードプラス(QUICPay払)です。

今回の数値をまとめてみます。
ＨＫＳ・ＣＡＭＰ(Ⅰ)のデータも右側のカッコに記載します。
走行距離→423.7km(422.3km)
根拠距離→407.8km(＝走行距離×0.9624)
給油量→44.52L(46.0L)<22.22L＠135＋22.30L＠88.12(1000P執行)>
給油単価→111.5円／Ｌ
燃費→約9.15ｋｍ／Ｌ(9.1km/L)
１ｋｍの単価→約12.18円／ｋｍ
（ｉ－ＭｉＥＶだと通常電力契約で約３．３円/km、深夜電力契約で約１．１円/kmという実績もあります）

今回は貯まった１０００ポイントを執行したので給油単価としてはかなり安くなっています。
燃費としてはＭＭＦ2010が終わった後の京都移動が秋の観光シーズンでかなり渋滞したのと
テレビ購入で大阪市内中心部に行ったのが影響したのか少し悪目のデータとなってしまいました。

今回は「街乗り＋通勤＋ＭＭＦ2010＠京都(約1/3)」でのデータです。
そーちゃんがＭＭＦ2010参加のために前日入りするとのことで
中国道本線上で合流し、道中で安いガソリンスタンドがあったので給油しました。

給油場所は、京都市伏見区のエネオスセルフ
給油条件は、ＪＯＭＯカードプラス(QUICPay払)です。

今回の数値をまとめてみます。
ＨＫＳ・ＣＡＭＰ(Ⅰ)のデータも右側のカッコに記載します。
走行距離→163.4km(162.8km)
根拠距離→157.3km(＝走行距離×0.9624)
給油量→15.80L(16.5L)
給油単価→128円／Ｌ
燃費→約9.95ｋｍ／Ｌ(9.8km/L)
１ｋｍの単価→約12.86円／ｋｍ
（ｉ－ＭｉＥＶだと通常電力契約で約３．３円/km、深夜電力契約で約１．１円/kmという実績もあります）

暖かい秋の陽気だったせいか高速でそーちゃんに合流するまでは
結構なハイペースで走ったもののそこまで燃費は悪化しませんでした。