よこよこ(y5y5)のブログ一覧

今日は軽貨物さんに「お届けもの」（Top写真）を届けてからは、エネパスで私のアイ・ミーブを普通充電しながらランチ。

メインのお題は、あのブログ や このブログ の続き。

軽貨物さんのMiEVトラックで、オーナーの次に多い距離を私が運転して得られたデータも考慮して検討してみました。
軽貨物さんとお話している間に一定の方向性は見出せたのですが、お別れ後にもう一声突っ込んで再検討したものを下記に記載します。

前提条件は下記の通り。
1.対象車両：三菱ミニキャブMiEVトラック（東芝SCiB車）
2.急速充電（CHAdeMO充電）：125A放電する設備で充電する。
3.駆動用電池温度：全てのユニットで急速充電終了まで３９℃以下で１２５Ａを受け付ける状態で充電する。
4.駆動用電池温度上昇を抑えるために急速充電は、ＳＯＣ６０％～７０％で充電を中断する。
5.一部を除いて急速充電後に普通充電スポットへ移動するのに１０％消費する。
6.普通充電：6kW(30A)普通充電非対応車（3kW(15A)でしか普通充電出来ません）
7.普通充電単価は、車載充電器の効率（目減り）は考慮していません。

プラン１（クリックすると大きくなります）
全て三菱電動車両サポート・プレミアムプラン(以下、三菱プレミアム)で充電



プラン２（クリックすると大きくなります）
全てエネチェンジで普通充電。
急速充電は三菱プレミアム、普通充電はエネチェンジで充電。

エネチェンジの充電料金 は１時間辺りで計算すると、三菱プレミアムより安いです。


プラン３（クリックすると大きくなります）
急速充電は三菱プレミアム、普通充電はイオンでWAON決済で充電。



プラン４（クリックすると大きくなります）
全てイオンモール内で充電。

同じ敷地内で急速→普通と充電するので、急速充電後の移動による電池残量の目減りが有りません。
これまでWAONで1時間単位ではなく刻んで普通充電したことがないので、例えば1時間30分充電した時に180円となるのか240円となるのか未確認です。


また軽貨物さんのご自宅での充電も検討しました。
普段ご自宅での電気使用量は少ないとのことで、電力量料金＋燃料費調整額＋再エネ賦課金の合計でも３０円/kWh未満で充電できそう。
週に１度の遠征前は前日帰宅直後から普通充電を始めれば、自宅出発時には電池温度が低い状態での満充電なので、特にこれからの季節は非常に有益です。

このブログ の続きです。
６月に入り、早速「エネチェンジパスポート（エネパス）」を申し込みました。

まずは１ヶ月お試しで利用してみて、金銭面だけでなく総合的に使いやすいか？を判断して７月以降も延長するか否か判断しようと思っています。
mobile_maniaさんのブログ ほどレベルは高くないですが、金銭的な損得分岐点を計算してみます。
普段使いだけを考慮すれば、自宅での深夜充電だけでほぼ事足りると予想されるので「自宅での深夜充電」と「エネチェンジパスポート（エネパス）」を比較します。

我が家の電力契約は、電力自由化前のプランなこともあり、2025年５月現在、夜間料金単価＋燃料費調整＋再エネ促進賦課金の合計で約25円/kWhです。
「エネチェンジパスポート（エネパス）」は、全国の対象充電スポットだと、曜日に関係なく７時から16時は制限なく利用出来て「税込み2980円」です。

検討車種は「アイ・ミーブＸ　6kW(30A)普通充電非対応車」
3kW(15A)でしか普通充電出来ません。

自宅での深夜充電での１時間単価
200V・15A＝1時間3kWhと仮定＝75円/h
100V・10A＝1時間1kWhと仮定＝25円/h

自宅で１ヶ月何時間以上充電するならエネチェンジパスポートの方が得する？
200V・15Aの場合、2980円÷75円/h＝約40時間
100V・10Aの場合、2980円÷25円/h＝約120時間

もう少し別の見方をすると・・・
夜間料金の時間帯が23時から翌朝７時までの８時間なので・・・
200V・15Aの場合、40時間÷８時間＝５日
100V・10Aの場合、120時間÷８時間＝１５日

私のアイ・ミーブＸの場合、200V・15Aだと、SOC：20％→80％まで約４時間なので・・・40時間÷４時間＝10回

エネチェンジパスポートの対象充電スポットは6kW放電する充電設備なので、6kW普通充電対応車ならば、１時間あたりの充電設備からの放電量がアイ・ミーブＸの２倍になるので、それなりの割合で有益になる場合が多いです。
あとは自宅近隣以外での出先でも対象充電スポットで時間内なら制限なく追加課金なく充電できるのもメリットです。

上記の数値を参考に運用してみようと思います。

このブログ で取り上げて約半年。
明日から三菱電動車両乗りの多くの方が活用している「三菱・電動車両サポート」が明日から大幅に値上げされます。

色々と動向を注視していたのですが、プラゴ定額 はお手頃な普通充電が４月から「月額倍増＋充電時間に上限あり」になり、定額では無くなりました。
また、EV充電エネチェンジの エネチェンジパスポート(エネパス) の3kWプランを作って欲しいとWebフォーム並びに関係者さんとお会いしたタイミングで「６月までに運用開始出来るように検討して欲しい！」と直接要望したのですが願いは叶わず。。。
（今からでも実現に向けて再検討を！）

私自身の運用を列記します。
・自宅で200V・15Aと100V・10Aの充電可能。
・普通充電多め。
・中長距離を走らない月は電動車両サポート・プレミアム特典の急速500円クーポンを使い切れない月もあった。

上記を踏まえたうえで、私なりに考慮したポイントを列記します。
・自宅で200V・15A充電可能。
・兵庫県阪神エリア居住なので、WAON決済出来るCHAdeMO充電設備が設置されているイオンモールが割と近隣に複数有る。
・高速道路上での充電も考慮すると、ｅＭＰ対応カードが無いと不便。
・シフト制勤務なので、平日昼間でも一定充電可能。

と言うことから・・・
・三菱電動車両サポートは「プレミアム → ベーシック」へプラン変更します。
・エネチェンジパスポートを６月に入ったら申し込んで運用してみます。
・イオンモールでWAON決済出来るCHAdeMO充電設備の活用。
・状況次第では、以前からＩＤを持っているエコＱ電で決済する充電もあり。
・今まで以上に自宅充電も活用することになりそう。
特に複数の決済方法が有る充電スポットだと、どの決済方法が良いか事前によーく確認しないとダメですね。

本日終了するプレミアムプランでの最後の充電は、我が家最寄りのイオンモールでの普通充電でした。

１月に発表された日産の北九州市でのLFPバッテリー工場建設 が断念されたようです。

NHKを始めとする各マスコミ報道 だけでなく、北九州市長・武内和久氏のＸでの投稿 も有るので確定情報と言って良さそうです。


Youtubeに福岡の民放ニュース動画が有ったので貼っておきます。
RKB毎日


KBC


昨年末からの日産に関する経営危機情報を考えると仕方ないのかな・・・とも思ったり。
ただ駆動用電池の国内製造は経済安全保障を考えると必須だと思うので、早期の再進出情報を待ちたいと思います。
ニュース動画を見ると、立地協定も解消とのことなので、完全にふり出しに戻る状態になるみたいです。。。

13時から放送のＮＨＫ列島ニュース「福岡県内のニュース」で日産が北九州市にLFPバッテリー工場建設を発表したことを放送していました。
詳細は下記ＮＨＫ並びに日産のリリースをお読み頂くとして、要点になりそうな所を列記します。

・２０２８年度の稼働開始を目指す。
・「リン酸鉄リチウムイオンバッテリー(LFPバッテリー)」を量産。
・日産自動車九州の工場などへの供給を検討。
・２０２８年度に軽自動車タイプのＥＶから搭載する計画。

上記から推測すると、あと４年後？に・・・
・サクラの次期モデル生産開始？
・次期モデルにはLFPバッテリーを搭載する？
・現在は三菱自動車水島製作所で生産しているサクラを日産の工場での生産に切り替える？
と言う可能性が有りそう。

思っていた以上に大きな発表になる可能性が有ります。
今後も動向を注視しようと思います。

Youtubeに福岡の民放ニュース動画が有ったので貼っておきます。

RKB毎日


KBC


FBS福岡放送


ＮＨＫと日産のリリースは下記をご覧ください。
01月22日　11時58分
日産自動車 若松区にＥＶ＝電気自動車向け電池工場建設と発表
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20250122/5020017296.html

2025/01/22
日産自動車、福岡県、北九州市、福岡県北九州市若松区響灘エリアにおけるLFPバッテリーの工場建設に関する立地協定を締結
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/250122-00-j