よこよこ(y5y5)のブログ一覧

高知への旅の後は、神戸３往復＋街乗り＋通勤と走ってのデータです。
給油場所は、いつもの豊中市内のエネオスセルフではなく、
西宮市内のエネオスセルフでTSUTAYA Wカードを使って給油しました。

今回の数値をまとめてみます。
ＨＫＳ・ＣＡＭＰ(Ⅰ)のデータも右側のカッコに記載します。
走行距離→354.5km(351.9km)
給油量→37.24L(37.1L)
給油単価→141円／Ｌ
燃費→約9.51ｋｍ／Ｌ(9.4km/L)
１ｋｍの単価→約14.82円／ｋｍ
（ｉ－ＭｉＥＶだと通常電力契約で３円/km？、深夜電力契約で１円/km？という試算もあります）

神戸に行った１回は夜中だったのですが、
久しぶりにワインディングをペースを上げて走ってみました。
体感的なものですが、やはりトルクは太くなっていると感じました。
ギアチェンジの頻度も少なくなり乗りやすくなりました。

神戸３往復しているので、このデータを短距離扱いか、長距離扱いかちょっと悩みそう。

土曜日は ちょこっと書きました が
今月２回目の｢麺の島ドライブ｣でした。
今回は３月まで同じ勤務先だった上司とインサイトで。
(と言うかお誘いがありました)

上司の自宅を出発して山陽道→瀬戸中央道と進めて
鴻ノ池ＳＡでトイレ休憩後、発進させようと
上司がエンジンを始動させると気になる異音が。


ただ ブログ をｕｐするより前の時刻だったので
とりあえず香川に渡ってホンダのお店を探しつつ、
うどんを食べ歩いて開店時刻を待ちました。

開店時刻となったのでホンダのお店へ。
サービスフロントには、貼ってから時間がたっていそうな
「ハイブリッドのメンテナンスはホンダのお店へ!」の
ステッカーを見つけてちょっと安心して見てもらいました。

対応してくれたメカニックさんによると
「ウォーターポンプが怪しい。神戸まで何とか帰れると思う」
との言葉を受けて帰路に着くことにしました。

東へ向かいつつ、休憩がてらにうどん屋さん２軒と
徳島ラーメンを食べて淡路島ルートで神戸へ。
徳島に着く頃には、明らかにベアリングが逝った時のような
ゴリゴリ音がするようになりました。

上司の自宅近くのホンダのお店にて再度状況確認。
やはり、ウォーターポンプが逝っているとのこと。
届いた見積もりを見るとウォーターポンプとラジエター原液、
ウォーターポンプ交換するために外さないといけない
コンプレッサーベルトも同時交換して２２８００円で収まるとのこと。

想像以上の安さにちょっとびっくりしました。
ちなみに初代インサイトはタイミングチェーンとのことで交換不要とのこと。