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パジェロの性能の良さを体感するイベントとして
パジェロによる４５°の坂登りがあります。

私は４年前の ＭＭＦ2006＠京都 で存在は知ったのですが
ＭＭＦスタッフだったため体感することが出来ずに
今日までいました。

そんな中、このブログ や 販売店のブログ で
展示会のイベントとしてパジェロ坂登りがあることを知り、
午後２時を過ぎてから販売店に問い合わせると
時間的に何とか行けそうなので急いで 会場 へ。

会場の受付を済ませて聞いてみると、まだパジェロ坂登りＯＫとのことで
エントリーして待ち時間の間に試乗させてもらいました。

まずはパジェロクリーンディーゼルから。
かな～り以前ですが シャレードディーゼル を
事実上のセカンドカーとして使用していた時期があったので
キーをＯＮ位置にしてグローランプを探しているとグローランプが見つかりません。
聞いてみると以前と違ってすぐに消えるのでエンジンスタートをしてもＯＫだそうで
技術の進歩を感じました。

私が「パジェロ坂登り」が ＭＭＦ2006＠京都 で存在は知ってたものの
４年未体験だったことを話すと同乗してくれた方が
「ＭＭＦに行けず仕舞いで行ったことがない」とのことでＭＭＦ話に。
２つのオーナーズクラブに所属されているそうです。

試乗は２名乗車＋空調オフだったのですが
結構な急坂でアクセルを踏み込んでもパワフルに走りました。

試乗を終わり燃費計を見てみると平均燃費は９．４km/Lと
思った以上の低燃費にちょっとビックリ。

続いてやっぱりi-MiEVにも乗せてもらいました。
詳細は割愛しますがやっぱり楽しい♪

最後にC.F.Cの名刺をお渡ししてこの方とはお別れ。

それなりに待っていよいよ 増岡浩さん の運転するパジェロへ。
モードを４駆＋デフロックにして同乗開始。

まずはデコボコ道。
サスペンションのストロークが長いので車内は思ったよりフラット。

続いて階段登り。
こういう場所はアクセルを踏み込んで一気に突破！と思いがちですが
路面が階段でタイヤと接する部分が少ないので
アクセルを踏み込むと空転してしまうそうな。

そして４５°スロープ手前を斜めに進入。
あえて対角２輪を路面に接しない状態にして
｢普通なら進まないけどパジェロは空転を検知して
接している２輪だけに駆動力を伝えて脱出できる｣ことを実践。

最後に４５°の坂登り。今回はバックでスロープへ。
感覚としてはジェットコースターの自由落下直前の感じが解りやすいと思います。
このレベルになるとシートベルトはロックされるんですね。

と貴重な経験が出来た午後でした。

ちなみに乗れるかどうかすら解らない状況だったので
色紙は準備できずサインはもらえませんでした(涙)