よこよこ(y5y5)のブログ一覧

何度も取り上げているシャリオ不具合の経過報告です。

今年に入って作業が進み、エンジンは完全にバラして
新たに解った不具合等の連絡が届いたので、
様子を見に行って現状を教えてもらい、
どの作業をお願いするか相談に私と アトクラ管理人さん と
よこ＠みらげさんの３人で行ってきました。

　

お店に到着して
・三菱純正のちょっと特殊？なエボ８MRピストンに交換不可？
　エボ８MR標準ピストンを使用しクロスマハッチの再形成のみ？
　
　今回は分解したピストンの裏側の写真です。
　右側のピストンがエボ８用（ショップの独自加工済みの逸品）とのこと。

・コンロッドの曲がりが２本有り。疲労も考えて４本とも交換。

　確認方法を教えてもらいました。
　今回ピストンとコンロッドを分解したので曲がりを確認できたそうな。
　

・バルブは意外と傷みが少なかったので研磨しての再使用(継続使用)

　

・バルブスプリングはヘタリが有り全16本を全て交換

　
　確認方法を教えてもらいました。２つが平行でないとダメなのにそれぞれ斜めになっています。　
　

・ラッシュアジャスターが対策前の物だったので対策品に交換

　
　外観で解るのは上の穴の大きさだそうです。対策品は穴が対策前より大きくなっているそうです。
　
を提案されました。

それぞれに対して・・・
ピストン → よこよこ独自で製造中止か否か再確認します。

コンロッド → 確認方法と継続使用した場合の可能性を聞き、
バルブが再使用出来たことで浮いたバルブの部品代があるので
トータルとしては高くなるもののコンロッドの交換をお願いしました。

バルブスプリング → 前回のお見舞い時から交換を予定していたので予定通り交換します。

ラッシュアジャスター → mobile_maniaさんのハイパースポーツギアＲで異音を聞き、気になっていた部分でした。
今回は部品代のみで新たな工賃の上乗せなしとのことなので交換をお願いしました。

それ以外の作業の進捗具合としては・・・
ヘッドが綺麗になりました。


クランクメタルのみ隙間合わせが完了したそうです。


センターメタルをＷＰＣ処理＋二硫化モリブデンショットの加工に発送するとのことです。