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来月で新車から丸７年の車検が有効期限を迎えます。

これまでの３年目と５年目の車検は「つく2保証」加入を目的に三菱販売店で車検をお願いしました。
(三菱販売店からも「MiEVは故障したら修理費が高くなることが多いので「つく2保証」に加入しておいて欲しい」とお願いされましたし)

その「つく2保証」も来月で全て終了。
三菱販売店で車検を行わないといけない理由が１つ無くなります。

今年の仕事始めで、Ｈ三菱の複数店舗でサービスフロントさんを中心に大きめの人事異動が有ったことも有りi-MiEV購入店へ。
ちなみにi-MiEV購入店は副店長さんは異動なしでサービスフロントさんが以前から知っている方が復帰されました。

端末の整備履歴を見てもらいながら「気になるところあります？」と聞くと「前回の５年目でそれなりに手が入っているのでブレーキホースかな～」と言うことで、私の想像と同じでした。
ブレーキホースは新車から手つかずで７年＋まもなく１４万キロなので交換するには良い頃合いです。
全てのブレーキホース交換を「単独で行った場合」と「車検＋ブレーキホース交換」の２つで見積もってもらいました。

「単独で行った場合」と「車検＋ブレーキホース交換」を比べると単独での作業の方が工賃が高くなることは想像していたのですが、工賃上昇分だけで約24000円と想像以上。
「単独で行った場合」の総額で見ると、「作業をお願いします」と簡単には言いにくい金額。
一方「車検＋ブレーキホース交換」は、ブレーキホース交換工賃は安いものの、法定24カ月点検の整備技術料が軽エンジン車、MiEVで違いが無く同価格。
また２年前と比べると整備技術料と車検代行料がどちらも１０％値上げされたそうで、内容の割には余計に高く感じてしまいました。
ちなみにアイ・ミーブでのユーザー車検の一例は こちら。

私の感覚がズレてる？と思い、ネットで「軽自動車　ブレーキホース　工賃」と検索して調べてみると、私のイメージと同等程度の金額で作業してくれそうな感じでした。
この部分に関しては、MiEV(電気自動車)独自と言う訳では無いので、一般の整備工場にも値段を聞いてみようかな？
別視点でＨ三菱が経営しているスズキ店で聞いてみるのも有りかも？

もう少し検討してみようと思っています。