よこよこ(y5y5)のブログ一覧

前回の給油から２週間で遠方へのドライブは行っていないのですが
ちょこちょことプチドライブへ行ったので意外と距離が延びました。

今回は｢街乗り＋摂津往復＋神戸往復＋生駒往復｣でのデータです。
大阪府豊中市内のエネオスセルフで満タンにしました。
給油条件は一般クレジット＋Ｔです。

今回の数値をまとめてみます。
ＨＫＳ・ＣＡＭＰ(Ⅰ)のデータも右側のカッコに記載します。
走行距離→408.2km(407.5km)
給油量→45.73L(45.4L)
給油単価→124円／Ｌ
燃費→約8.92ｋｍ／Ｌ(8.9km/L)　
１ｋｍの単価→約13.89円／ｋｍ
（ｉ－ＭｉＥＶだと通常電力契約で３円/km？、深夜電力契約で１円/km？という試算もあります）

ガソリン価格は、ニューヨーク原油相場 が６月以降
１バレル７０ドル辺りで動いていないのと
為替相場 も大きな動きがないせいか
小売価格も上昇が止まってきたみたいです。

燃費は中距離を複数回走っているせいかそこまで悪くないという印象です。
１ｋｍあたりのコストもそれに対応するかのように６月下旬とほぼ同じ数値を記録しています。

ある方にはネタバレですが、プチドライブでここまで来ました。

お盆だからかな？この店で初めて待っています。

８日のブログ にも書きましたが
来週木曜の２０日夜から２３日まで自宅を離れます。

少しずつ詳細な予定も決まってきた＆
予定外の事態になってきたので改めてブログにてお知らせします。

先日、私が２年前まで乗っていた ＲＲ－ＧＴ(ＡＴ)の
現オーナーから「乗り換える」と連絡。
そのままだと「廃車」になってしまうとのことで買い取ることにしました。

そしてその話を やどじぃさん に打診すると「乗り換える」と言うことになり
名義変更を２１日に行うべく２０日夜に神奈川へ向けて移動します。

関東滞在中の予定スケジュール
２１日・昼　銀色ＧＴを やどじぃさん へ名義を変更
２１日・夜　大黒ＰＡ

ちなみにその日は日程的に「偶数月の第３金曜日」となるので
夜に三菱乗りの恒例行事があるかもしれません。
関西人の私はそうそう参加できないので今回参加しようと思っています。

もし、開催されない場合でも
関東在住の皆さんとはなかなかお会いできないので
「フレンズＥＡＳＴナイトオフ2009夏」と題して
午後９時頃から大黒ＰＡで集まれればと考えています。
事前申込みなしの自然参集・自然解散です。
お時間のある方は是非お集まり下さい。
参加制限はありませんので他社乗りの方もお気軽に！

２１日の夜はやどじぃさん家に泊めて頂けることになりました。

２２日・昼　都内で知人と昼食（夕方まで）
２２日・夜　今のところ未定です
（誰か夕食に誘って下さい。２２時過ぎに新宿西口に到着できることが条件です）
帰りは２２時５０分発の夜行バスで大阪に向かいます。

と、こんなスケジュールで動いていたのですが
昨日の地震で東名・牧ノ原付近で東京行き車線の崩落＆通行止と
予断を許さない状況となってきました。

関西人のため、皆さんにアドバイスをお願いすることがあると思いますが
その節はご協力よろしくお願いします。

先月末から一般ユーザーの予約受付を開始したi-MiEVですが
我が家最寄りの営業所で８月９日に１日限りのアイミーブ試乗会があるということで
ご近所の この方 と参加してきました。

ここで一つお断りがあります。
本来ならば写真をｕｐしたいんですが、担当された営業さんから
「写真の撮影は良いがブログを含めてｕｐは不可」と
釘を刺されてしまったので、文章のみでのご紹介とさせていただきます。
（｢岡崎オフ2007｣などでもＯＫだったのになぜ？？とは思うのですが）

下記を8月31日23時20分に追記
-ここから-
上記の「写真掲載不可」についてGOLDさんのみならず私も気になったので
関係者の方に直メにて問い合わせました。

試乗時に対応された方の口ぶりでは自工からの指示のように感じたのですが
問い合わせの結果は「現場の販売部門が勝手に判断したのでは？」と
「問題ありませんので、掲載は可能と判断ください」とのことで
先ほど撮影した写真をｕｐしました。 こちら をご覧下さい。
-ここまで-

完全予約制だったので金曜日に事前に電話で午前10時に予約してお店へ向かいました。
予約をした時には「プロトモデルか市販モデルかは解らない」とのことでしたが
現地に行ってみると｢i MiEV｣(プロトモデル)ではなくて｢i-MiEV｣(市販モデル)でした。

赤ボディと白ドアモデルで「わナンバー」でした。
車庫の届け出シールからその代理店の本社で登録したものだと思われます。
ボディサイドには このブログ で写っているのと同じマグネットシート
（電気自動車体感中）が貼ってありました。
ちなみに「ＨＡ３Ｗ－００００２８＊」と初期ロット生産分です。

２年前の「岡崎オフ2007」ぶりにハンドルを握りいよいよスタート！
キーをひねると「Ready」表示が点灯して運転ＯＫになるとは頭では解っているものの
「ピーン」という音が小さく、少し会話しながらだと音がかき消されてしまい
再度メーター内を見直してアクセルを踏みました。

運転準備完了（Readyランプ点灯時）の音はもっと大きく鳴らすか
「運転準備が完了しました」と日本語で知らせるなどもう一工夫が必要では？と思いました。

試乗コースは営業所の周囲およそ２ｋｍ。
日曜の午前中だったこともあり割とスムーズに走ることが出来ました。
前回はアクセルを結構開けたのですが、
今回は実際の町乗りを想定してそれなりに試してみました。

ＡＴのシフトパターンを見ると「Ｄ」「Ｅｃｏ」「Ｂ」の３つのモードがあります。
試乗時間とほぼ平らな試乗ルートの関係で「Ｄ」「Ｅｃｏ」の２つを試してみました。
同じアクセル開度でシフトレバーを動かすと車の進み方の違いが解りました。
この方 の言葉を借りると
Ｄ：軽自動車のターボ並orそれ以上、Eco：軽自動車のＮＡ並　と言う感じです。

通常の町乗りであれば大人３人＋冷房でも「Ｅｃｏ」で十分という印象を受けました。
その方が同じアクセル開度であれば航続距離が延びますし。

試乗ルートで住宅地も走ったのですが、
その時に目の前を歩いていた歩行者がいきなり斜めに歩き出しました。
後ろを走っていた我々のi-MiEVに気づかなかったのだと思います。
そんなにスピードを出して無くて対向車もなかったのでハンドル操作で交わせましたが、
ＥＣＯカーの「静かすぎる」問題は、結構重要になってきそうに思いました。

ちなみに兵庫県の中学生が 低コストの発音装置 を開発しています。

内地では珍しいオリオンの生で一杯！