よこよこ(y5y5)のブログ一覧

最終打合せも終わり、京都まで戻ってきました。
下車して今からここに夕食のために寄り道します。

おはようございます！

今年最後？の早起きDayです。
少し寝坊しましたが何とか１本目の電車には間に合いました。

これからご想像通りＡのＯへＭの打合せに向かいます。

今日が最終打合せとなります。

本日お会いする皆さんどうぞよろしく～♪

何シテル？ も更新しましたが
１１月２３日に行う「岡崎オフ2009」
参加申込み〆切まであと１週間となりました。

2009年11月6日23時現在の状況をお知らせします。
私へメールにてご連絡を頂いた方は下記の通りです。
ハンドルネームは参加表明順で記載しています。

(正式に参加表明された方)
・GOLD STOREHOUSEさん
・GOLD STOREHOUSEさんのお兄さん
・アトクラ管理人さん
・Fukushistさん
・そーちゃん
・よこよこ

(｢RVRplus｣から参加される方)
・にしひでさん
・mobile_maniaさん

(検討中とご連絡を頂いた方)
・クロさん
・Iihamappyさん
・つかさん
ここに書いている皆さま以外にも数人の方から
「岡崎オフ2009」の参加を検討している旨のご連絡を頂いています。

もし、記載漏れがあれば至急教えて下さい。

先日もお知らせしましたが、
先月、世界初披露となったアレが「岡崎オフ2009」で展示できるかもしれません。
現在、自工の担当者さんへ展示要請をしています。
詳細は自工の担当者さんから回答が到着して告知ＯＫが出ましたらお知らせ致します。

ご検討よろしくお願いします！

韓国製ですが。

３日のブログ に書いた再生バッテリーですが
その後、３日夜に先方に不具合をメールにて連絡。

４日午後に代替品を発送した旨の連絡が届き、
翌日（今日）夕方に代替品が到着しました。



届いたバッテリーを見てみると
オートバックスプロ　ダイナグリッドとあって
製造元を探してみるとボッシュ製みたいです。
（韓国製みたいですが）

ちょっと話はそれましたが
昨日の段階で電話でお聞きしたお二人からは
いずれも「オルタネータが発電していないのでは？」
とのことで痛い出費も考えていたところ
某メカニックさんがわざわざ応援に来てくれて
簡単な診断をしてくれることになりました。

自宅近くのショッピングセンター駐車場で落ち合い早速確認。
一番怪しいオルタネータからの配線の
エンジンをかけた状態
エンジンをかけた状態＋ライトＯＮ
エンジンをかけた状態＋ライトＯＮ＋エアコンＯＮ
のそれぞれの電流値を測定してもらいましたが
５０Ａ程度出ていて問題ないとのこと。

ただバッテリーの端子間の電圧はエンジンが
動いてても動いていなくても変化しない状態でした。

また、インパネ内のチャージランプなど警告灯が
一切点灯していなかったので
代替品として届いたバッテリーと入れ替えました。

入れ替えた後にエンジンをかけてみると
それまでより明らかにセルモーターの動きが良くなり
数回クランキングしてもこれまでより
軽やかに動いているのが解りました。

その後、先ほどと同じく
エンジンが掛かっている時と掛かっていない時の
バッテリーの端子間の電圧測定や
エンジン停止後のHDDナビ直前に付けている電圧計の動き等を確認。

いずれも問題無さそうと某メカニックさんからＯＫが出たので
しばらくこの状態で様子を見ることにします。

３日間使ったバッテリーは、送料着払いで購入元に返品します。

日曜日に逝ってしまったバッテリーを交換して
初期充電を兼ねて ここ までの往復したデータです。
給油場所は大阪府大東市内のエネオスセルフでほぼ満タンにした後
豊中市内のエネオスセルフできっちり満タンにしました。
給油条件はいずれも一般クレジット＋Ｔです。

今回の数値をまとめてみます。
ＨＫＳ・ＣＡＭＰ(Ⅰ)のデータも右側のカッコに記載します。
走行距離→169.7km(168.5km)
給油量→18.46L(16.5L)
(14.29L@125＋4.17L@126)
給油単価→約125.2円／Ｌ
燃費→約9.19ｋｍ／Ｌ(10.2km/L)
１ｋｍの単価→約13.62円／ｋｍ
（ｉ－ＭｉＥＶだと通常電力契約で３円/km？、深夜電力契約で１円/km？という試算もあります）

走った主なルートとしては、往路が阪神高速→西名阪→名阪国道→一般道で北上
復路がＲ１６３→京都＆奈良府県境をうろうろ→近鉄富雄駅→阪奈道路→外環→中環→内環です。

交換したバッテリーの初期充電も兼ねてのドライブだったので
いつもと違ってほとんどアイドリングストップしませんでした。
また、ガソリンも前回がきっちり満タンになってなかったみたいで
ＣＡＭＰの表示値よりも多く入りました。