よこよこ(y5y5)のブログ一覧

整備手帳 にもｕｐしましたが
日曜日に上がった再生バッテリー は寿命が来たと考えて
今日取り替えたかったので某電子商店街で
前回とは違って兵庫県の業者から購入しました。

値段を見てみると、あと2000円弱上乗せすると
エネオスのビクトリーフォースやボッシュの再生バッテリーも
買えるみたいなのですが、いかんせん中古品なので
値段の上乗せ分相当長持ちするか疑問に思ったので標準タイプを購入しました。

交換そのものは何度も行っている作業なので問題はなかったのですが
交換直後に電圧計を見てみると１１Ｖを割り込んでいました。

もしかしたらちょっと放電が進んでる？と考えて
充電も兼ねて ここ の往復で160kmほどをいつもと違って
アイドリングストップをほとんどせずに走ったのですが
いつもの豊中市内のエネオスセルフに着いて
エンジンを止めた途端、電圧が急降下。
ＦＭラジオも電圧低で落ちてしまいました。

前回の再生バッテリー はそんなことなかったのに。
これではとても安心して乗れません。
早速お店に連絡を取って交換してもらおうと考えています。

気持ち良かったです～

何気なくネットを徘徊していたらＲ電子競売所で
これ の新品が売りに出てて、この金額で落ちたらラッキー♪
という値段を入れていたら本当に落ちてしまいました。

道具なので安いものの中には。。。となりそうですが
この価格ならしょうがないというレベルの値段なので
多少のことがあっても笑えると思っています。

どんなのが届くかな？使えるかな？
ちょっと楽しみにしているところです。

11月が誕生日の関係でカードのポイントが良いので
前回の給油後なるだけ給油をしないようにしましたが、
その間に「彦根往復」と「神戸往復」があったので合計１５Ｌを途中で追加しました。
給油条件は「一般クレジット＋Ｔ」が３回と
カードのキャンペーンの関係で「一般Ｒカード」１回の計４回です。
給油場所はいずれも大阪府豊中市内のエネオスセルフです。

今回の数値をまとめてみます。
ＨＫＳ・ＣＡＭＰ(Ⅰ)のデータも右側のカッコに記載します。
走行距離→679.4km(675.1km)
給油量→68.26L(68.7L)
(5.00L@126＋10.00L@126＋1.59L@126＋51.67L@126)
給油単価→126円／Ｌ
燃費→約9.95ｋｍ／Ｌ(9.8km/L)
１ｋｍの単価→約12.66円／ｋｍ
（ｉ－ＭｉＥＶだと通常電力契約で３円/km？、深夜電力契約で１円/km？という試算もあります）

今回は長距離移動の時がいずれも時間的な余裕がなかったので、
区間燃費はいずれも計測できていません。
過去の燃費とその途中の走行状態（神戸行き往路の北神戸線はタイムトライアル状態）
とバッテリーの劣化によりアイドリングストップが以前より少なくなっていることを考えると、
こんなもんかな？と思えるデータだと思っています。

この時 に交換したバッテリーですが
今まではエンジン停止後のアクセサリー状態の電圧が
少なくとも１２Ｖはキープしていたのですが
このところだと１１Ｖを割り込むようになり、
そろそろヤバイかな？という状態になりました。

具体的な不具合としては
以前はエンジン停止してＯＮ状態ならば、
ＣＡＭＰが立ち上がった状態で
エンジン再始動後もほぼそのままだったのが
この頃は電圧低下が影響してか再始動後は
改めてＣＡＭＰが立ち上がるようになり
以前よりもアイドリングストップを少なくして対応していました。

１１月まで持てばという私の願い通り？
今日エンジンを始動させようとするとカチカチカチ・・・・
ついに逝ってしまいました。

たまたまご近所さんが在宅だったので
ブースターケーブルを繋がせてもらい難を逃れました。

普通より明らかに負荷のかかる使い方で
１年７ヶ月、26000km使えたのは
再生バッテリーの性能に関して
一定の評価をしても良いかなと思っています。