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20-21冬シーズンは｢冬らしい寒さ｣と長期予報が出ていて、更に12/16から発生した関越道での立ち往生以上の｢数年に１度の寒波｣が年末年始に襲来し、年末は関西都市部でも降雪する週間予報も発表されているので、スタッドレスタイヤに交換します。



(天気予報画面は作業翌日に撮影しました)

毎度ながら今回使うものの写真撮影。

手探りでどのタイヤをドコに付けるか探ってみたものの違いが判らず、ノギスで測定すると0.1mmしか違わない状態でした。
前回スタッドレスタイヤを外した時の様子は こちら。

と言うことで交換作業開始。


タイヤを外したタイミングでパッド残量の目視確認。
リヤ


フロント


いずれも今すぐ対応しないといけないことは無さそうです。



夏タイヤ取外時の走行距離：151,407km
夏タイヤ取付時の走行距離：149,870km
２つの差分(2020春から秋の走行距離)：1,537km

外した夏タイヤの残り溝の確認。
スリップサインまでの残り溝です。
（残り溝の少ない方を撮影しました）


前輪：スリップサインまで4.7mm
今年１シーズン(1,537km)で0.2mm摩耗


後輪：スリップサインまで4.8mm
今年１シーズン(1,537km)で0.1mm摩耗

スタッドレスタイヤに交換したとは言え、製造年週を考えると「夏タイヤよりマシ」なレベル。
とは言え、冬期間の予想走行距離とスタッドレスとして使える残り溝を考えると新品を購入するのも少し勿体ない状態。
スタッドレスだから！と過信せずに慎重に運用しようと思います。