よこよこ(y5y5)のブログ一覧

このブログ の続きです。

充電を終え、「日産大阪・宝塚店」から出発したところからブログを再開します。

中国道・宝塚ＩＣから高速に入り、中国道→山陽道と走りました。
高速に入ると共に運転支援レベル２を起動し、95～100km/h辺りでクルマを走らせました。

「ハンドルから手が離れています」の対処方法もBYDドルフィンロングレンジと比べて少し手を添えるレベルで解除してくれます。

山陽道・吉備ＳＡ（下り）へ到着。

2024年９月現在、吉備ＳＡを最後に下車予定の福岡ＩＣまで126A以上放電するCHAdeMO充電設備は設置されていないので、126A以上受け付ける車種だと現状では必須の充電スポットと言っても過言ではありません。

eMPカードで認証し充電開始。

純正メーターで「79kW」と表示されているので、設備最大の200Aで充電が始まりました。
（79kW＝79000W＝約400V？×約198A？）

充電開始後15分が経過すると、純正メーターが「50kW」と表示

電流125A程度に制限されたと思われます。

と言うことで、充電を中断。

約16分で充電設備から「20.5kWh」が放電されました。

充電を止めた設備はクールダウンが始まりました。


私以外誰も充電設備を使用していなかったので・・・
別の設備に接続して充電を再開。


再開後も純正メーターで「80kW」と表示されているので、設備最大の200Aで充電が始まりました。


電池残量(SOC)８４％で純正メーターで「6kW」と表示されたので・・・


充電を中断しました。

約８分で充電設備から「7.4kWh」が放電されたので吉備ＳＡを出発しました。

岡山から西側は雨にも遭ったので運転支援レベル２を維持しつつ、設定速度を９０～９５ｋｍ／ｈに落としました。
雨＆水溜りを走ることによる抵抗は、タイヤが太い分、BYDドルフィンロングレンジよりも大きく感じました。

午前４時前に下松ＳＡ到着するとまさかの充電待ち。

ｅＫクロスＥＶが充電していました。

三菱電動車両サポートアプリによると、私が到着する約５分前から充電を始めたみたい。


駐車出来る所を探したり、トイレに行っている間に充電スペースが空いたので・・・

続いて充電を行いました。

下松ＳＡに設置されているのは最大100A放電する東光高岳（高岳製作所）製。
充電開始直後の様子。


９６Ａで充電始まり、設備最大で30分充電が継続しました。

充電終了後に駐車場へ移動して、弱めの冷房を使い快適車内＋後席窓のサンシェードを上げて朝日が車内に入りにくくして仮眠しました。

約３時間仮眠して目が覚めました。
弱めの冷房を使った快適車内でしたが、電池は約３％消費。
充電設備が空いていたので、トイレや朝食の買い物の合間に充電。


充電開始直後と終了直前の充電設備の液晶画面。


２回目も、設備最大で30分充電が継続しました。

下記「NEXCO西日本ニュースリリース」によると、下松ＳＡは上下線とも2025年３月末までにCHAdeMO充電設備が１台→４台へ増設される予定が有ります。
充電を終えて出発！

山陽道 → 中国道へ乗り換えると工事が行われていて片側１車線。

こういった所でも左右の白線を認識して運転支援レベル２を維持してました。

壇ノ浦ＰＡで小休止。

充電設備はＺＥ１リーフが利用していました。
ここでは充電せずに福岡市を目指します。

壇ノ浦ＰＡも下記「NEXCO西日本ニュースリリース」によると、2025年３月末までにCHAdeMO充電設備が１台→４台へ増設される予定が有ります。

関門橋を渡っていよいよ九州上陸！


前回のBYDドルフィンロングレンジは九州内は高速を使わなかったので、久しぶりに福岡ICまで高速に乗りました。


高速を下車して福岡IC近くの「オアシス篠栗」へ寄り道。


改めて後席助手席側を倒して車中泊モード写真。


午後の予定が有るので、車内を片付け。

この上にトノカバーを設置するので、車内は意外とスッキリした感じになります。

片付け後は、日帰り湯に入ってリフレッシュ。

シャンプーや石鹸は無いので、注意が必要です。
私は出発前に「オアシス篠栗」での入浴を予定していたので、髪、顔、体の全てで使える「メンズビオレ ONE オールインワン全身洗浄料」を出発前に購入して荷物を最小限にしました。

少し早めに到着したので、幹事役をお願いしたksksfactoryさんと合流して近くでランチ。


香椎宮まで写真撮影ドライブ


福岡市内で２回目の「IONIQ5見物オフ」開始！
幹事役をお願いしたksksfactorさん、akappeさん、ｉさん、私の4人が集まりました。

今回のメインイベント。
2025年９月現在、福岡市内でeMP対応カードが使える最もハイスペック機が設置されている「メルセデス・ベンツ福岡東」で充電体験しました。


設備としては250A放電するJFEテクノス製の充電設備に繋いだのですが、約200Aで充電が始まりました。


出迎えてくれたスタッフさんが「充電中は店舗内で飲みものでもどーぞ！」と言ってくれたので充電中は店舗内でコーヒーを美味しく頂きました。

ちなみに前日の「メルセデス・ベンツ京都中央」は席には案内してくれたものの、その後はスルーでした。

約200Aのままで30分充電が継続しました。

充電が終わってからksksfactorさん、akappeさん、私の３台で記念撮影。

ｉさんは撮影を辞退されました。。。

その後も色々と楽しいお話。
夕方になり、第１部はお開きに。
akappeさんとは残念ながらお別れ・・・。

場所を移動して第２部に突入！


かんぱーい♪


福岡名物の鶏皮を始め、色々と美味しいものを頂きました。




何だかんだで閉店前まで楽しくおしゃべり。

事前に24時間駐車出来る所にクルマを移動してたので、退店後もしばし３人でお話しし「IONIQ5見物オフ」はお開き＆私とｉさんはそれぞれのクルマで車中泊しました。

本日の移動記録を下記にまとめました。


本日の移動ルートはTop写真をご覧ください。

※ここに記載の内容は、あくまで私個人の体験をまとめたものです。
　全ての場合で同じ結果になるとは限りません。
　クルマ１台ごとの個体差、走った時の気温、日射状態、天候など複数の要素で電池消費は変わります。
　１つの実例として参考にしてください。

参考アドレス
NEXCO西日本ニュースリリース　令和6年4月19日付
高速道路SA・PAにおけるEV急速充電器整備の取り組みについて
― 2023年度は129口を増設、2024・2025年度に約430口の増設を予定 ―
2024年度・2025年度整備（増設）予定箇所
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/r6/0419/pdfs/02.pdf

いよいよ今日からヒョンデIONIQ5を15日間お借りします。

阪急電車で引取り場所の「Hyundai Mobility Lounge 京都四条」へ。

IONIQ5 Nが置いてありました。

貸してもらううえでの注意事項、特に万一事故を起こした時の自己負担する最大金額を確認して書類にサイン＆スマートキー＆eMPカードを受け取ってIONIQ5とご対面。

豊橋ナンバーでした。
モニターで貸し出す車両は全て豊橋ナンバーだそうな。
隣の白いクルマはIONIQ5よりも一回りサイズが小さいコナ。
本日から貸し出す車両だそうです。

途中の駅で待ち合わせ＆連れて来てくれたmobile_maniaさんのRVRを並べて撮影。


大きさ的にはコナとRVRはほぼ同等な印象。
そう考えるとRVRは先見の明が有ったと言って良いと思います。

貸してもらった時のインパネ写真。

事前に「電池残量(SOC)を減らした状態で貸して欲しい」とお願いしていたので受取時のSOCは23％

条件が整えば「最初の８分間だけ250Aで充電出来る」とのことで、mobile_maniaさんと二人で「Hyundai Mobility Lounge 京都四条」向かいの「メルセデス・ベンツ京都中央」へ。


ここには最大350A放電する新電元製CHAdeMO充電設備が有るので。
まずは液晶画面で利用可能電力を確認。

設備最大の150kW放電可能と表示。

と言うことで充電してみることに。


202Aで充電が始まりました。


純正メーターでも82kWと表示してました。


充電終了直前の液晶画面。

約400V＋約200Aの充電が30分継続してました。

規定充電時間の30分終了。

充電設備から40.7kWhが放電しました。
この充電性能は事前に聞いていましたがやっぱりスゴイ！

ここから京都府南部の見学オフ会場へ移動するのですが、早速純正ナビの洗礼を受けることに。
案内したルートは桂川右岸の堤防を走るルート。
普段乗っている軽のアイ・ミーブなら抜け道ルートとして良いのですが、全幅1890mmのIONIQ5だと、ある意味トラックを運転する間隔で運転してちょうど良い感じ。
その中で更に狭いＪＲ線を潜るアンダーパスの下のカーブでクルマと離合することに。
借りてすぐで車両感覚が掴めていないこのタイミングでの離合はかなりドキドキ。
ドアミラーを畳み、四隅のセンサーはピーッと鳴り響く中で離合しました。
純正ナビなのだから、設定で「狭い道の選択を除外する」か否かの選択が無いのは問題だと感じました。

見物オフ会場の京都府南部某所で外観撮影。


カクカクしたデザインは近未来的で嫌いではありません。

13時30分を過ぎていたので、京都のラーメンの有名店「新福菜館」へ。


二人ともランチを頂きました。

美味しかったです！

その後、くっきぃさんと合流して記念撮影、プチドライブなど見物オフ。


普段は３人ともアイ・ミーブなのですが、こうしてみるとサイズの違いが解ります。

その狭間で少し出発準備。
IONIQ5の純正メーター用ディスプレイの右側（赤四角で加筆した部分）は、「Hyundai Mobility Lounge 京都四条」の方曰く「冷蔵庫の扉と思ってください」と言われたので・・・


セリアで購入したマグネット式スマホホルダー２個の両面テープ同士を貼り合わせて・・・


スマホホルダーとして活用しました。

平面だったので、ガッチリ固定されて使いやすかったです。
（写真撮影を失念してたので別日撮影写真を転用・・・）

夜からまずは福岡へ向けて出発するので、夕方に見物オフはお開きにして帰宅しました。

今回IONIQ5を借りるのに懸念していたのが1890mmの車幅。
普段1750mmのシャリオを駐車させているスペースに駐車させてみました。


何とか収まった？

その時の左側ｗ

センサー＋カメラ＋下車して直接目視でこんな感じ。
カクカクデザインが思った以上に車幅感覚把握に効果的でした。
とは言え、さすがにコレは寄せすぎです。。。

これから向かう中国地方は雨の予報だったので、出発段階で事前に準備してたニトリの「3Wayごろ寝クッション」に枕、タオルケットで事前に寝床を準備しました。


荷物を積み込んだのでナビの設定。

現状のナビは個人的にはIONIQ5の大きな欠点だと感じました。

先日１筐体２本出し最大200A放電する新電元製に更新されたばかりの「日産大阪・宝塚店」で充電します。


利用可能電力９０ｋＷ＝設備としては２００Ａ放電ＯＫ！


無事に２００Ａで充電が始まりました。


８０％でも２００Ａで充電しています。


８５％になり電流が大きく減ったので充電を中断します。


約２５分で充電器から31.8kWh出力されました。


充電を終え、「日産大阪・宝塚店」から出発したのが23時20分だったので、一旦ブログを止めます。

本日の移動記録を下記にまとめました。


本日の移動ルートはTop写真をご覧ください。

※ここに記載の内容は、あくまで私個人の体験をまとめたものです。
　全ての場合で同じ結果になるとは限りません。
　クルマ１台ごとの個体差、走った時の気温、日射状態、天候など複数の要素で電池消費は変わります。
　１つの実例として参考にしてください。

次の土曜からヒョンデIONIQ5を15日間貸してもらうので、事前に色々と準備しました。

借りている間に福岡＆熊本と長野に出かける予定で、福岡＆熊本への往復で３泊は車中泊する予定です。
ボディサイズ的に今回借りるIONIQ5は、日産アリア、トヨタbz4X、三菱アウトランダーPHEVと同等サイズなので、後席を倒せば横になる広さを確保できます。

当初車中泊は往復の道中だけの予定でしたが、福岡での宿泊が３連休の２日目で「このレベルの宿でこの値段？」でした。
ネットカフェに泊まる案も考えたのですが、ネットカフェでも休日料金が発生するので、それならばネットカフェに支払う金額程度でマットレスを購入して車中泊３回利用すれば道中の２泊も含めて快適に移動できると考えました。

調べてみるとIONIQ5の専用品も有るみたいなのですが、３泊だけしか使わないのはもったいないので、アイ・ミーブでも使えるサイズと言うことでアイ・ミーブの助手席の幅を測ってみると50cmでした。


複数のお店で探してみると、ニトリの「3Wayごろ寝クッション」が幅50cmでアイ・ミーブの純正シートの幅と同じでアイ・ミーブでも使えそうなので購入しました。


使わない時はバンドで固定すれば持ち運びもラクです。


あとは福岡＆熊本で会う人へのお土産を準備して事前準備は完了しました。

７月後半にHyundai Mobility Lounge 京都四条にてIONIQ5の試乗会に参加しました。
今回、参加特典だった“ 15日モニターキャンペーン の利用券（当選者2名様/拠点ごと）”を利用させてもらいIONIQ5をお借りできることになりました。

個人的には、日本メーカー製で小型乗用車(５ナンバー車)もしくは普通乗用車(３ナンバー車)で全幅1750mm以内で車種が選べるようになって欲しい！と期待しているものの、世界では「東アジアのクルマ」として売っているクルマを体験する良い機会だと思っています。

また６月にBYDドルフィンロングレンジをお借りしたので、ＢＹＤの時と同じくよこよこ実績値とメーカー公表値との比較 や海外メーカー製ＢＥＶだと問題になることも多いCHAdeMO充電設備とのマッチングも出来るだけ多くのメーカーや機種で試してみる予定です。

街中でチラッと見かけることは有っても、じっくり見る機会は少ないと思うので、「ヒョンデIONIQ5見物オフ」を２会場で３回行います！
日程などは このブログ をご覧ください。

9/8に不動車になった我がシャリオ。

リフトが空いたとのことでリフトアップして頂きました。(Top写真)

左フロントタイヤ後ろ側からベルトの一部が垂れ下がっています。


左前輪の前側から撮影。

ベルトがクランクシャフトに絡まっています。

下から撮影しました。


予想以上の大ごとになりそうな予感です。
正式な見積もりをお願いしてお店を後にしました。