JAL機、エンジントラブル。

こんばんは！

5日、福岡空港は二回、緊急着陸がありましたね…。
福岡空港行きのIBEXさんがEDCT（ﾌﾛｰｺﾝﾄﾛｰﾙ：出発抑制）をかけられて、出発出来ずにいましたよ(-.-;)

JALさんはｵｲﾙ漏れがあったようですね…。

致命的なﾄﾗﾌﾞﾙじゃなければ、飛行を続けていたと思いますが、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾌﾟﾚｯｼｬｰが下がったとなれば、引き返すのが妥当でしょう。
ｺｸﾋﾟｯﾄのｺｰｼｮﾝﾗﾝﾌﾟは結構、誤報が多いんですよ。点灯したら、一度ﾘｾｯﾄを押して様子をみます。何もなければ、消灯します。消灯しても、点灯した事実をｶﾝﾊﾟﾆｰ無線で連絡し、到着地で整備士の点検作業になります。

たとえｼｽﾃﾑの誤報であっても、必ず点検を行ってます。

腹立つのはﾏｽｺﾐの報道の仕方ですね。
ｾﾝｾｰｼｮﾅﾙな書き方をして、掻き乱してくれますよ…。もう少し勉強してから記事にしてほしいくらいです。過剰な報道や一般の方を不安にするような事ばかり書かれると現場の判断が鈍るんですよね。航空業界だけでなく、医療現場もそうだと思います。
あと偏向報道…。
5日の福岡空港の二回目の緊急着陸は某隣国のｴｱﾗｲﾝでしたが、これは殆ど報道されていません…。
どうなってるんだか…。ちなみに着陸装置の不具合だったそうです。

長文失礼しました…

いやはや、さすが毎度業界のプロの方から情報を頂けて、勉強になります。ありがとうございます。

やはり、アラームは誤報が多いんですね。
いまや、フライバイワイヤどころか、フライバイライトもある時代ですし、整備の方のお仕事もどんどん増えていくんでしょうか。

それにしても、マスコミの報道は距離をおいて、幾つかのメディアから俯瞰的にみるよいにはしていますが、隠されてしまうと一般人にはどうしようもないですね。

自衛手段として、安くても某国のエアラインには乗らないとか、出来ることはしないと。

それから、フェイク天国の某国では、クルマの部品を堂々とコピーして、純正部品のパッケージまでコピーして、欧州に輸出していると、ナショナルジオグラフィックチャンネルで観ました。

ジェットエンジンの部品でも、フェイクがありそうです。
PW、GE、RRの刻印まで入ってるとか 、ほんとに想像するだけで、ゾッとします。

ANAもJALも、マカオの会社に整備をさせてると、以前週刊文春で読みましたが、部品レベルの品質管理は大丈夫なんですかね？