ダブルデッカー（2階建て）の技術。

サムネイル画像の行先表示板の列車ですが、2階建てグリーン車が連結されています。
鉄道の世界では、古くは近鉄ビスタカー、今ではE231、233系グリーン車、新幹線Max、京阪特急など、現役の車両がいろいろありますし、需要もあるのでこれからも運用されるでしょう。

一方、バスの世界では、日本のバスメーカーはみんな、2階建てバスから撤退してしまいました。
稼働している車両も、そろそろ7-10年以上走ってますし、高速運用だとかなりの距離を走ってます。

最近では、JRバス各社や西鉄バスは、1、2階でクラス分けしている車両もありますので、2階建てならではの使い方ですね。

でも、代替の新車が、国産車では入手できない状況です。
最後まで2階建てバスを造ってた三菱ふそう、バスメーカーの双璧をなす日野自動車には、2階建てバスの設計技術の維持の意味でも、新型を出して欲しいところです。

なんでもかんでも、東京オリンピックに相乗りはできないかもしれませんが、ビジネスチャンスかもしれませんよ。