ボーイング747、初号機。

以前成田空港の売店で撮影させて頂いた、ボーイング747初号機の画像の解説です。

もう40年以上前のことですから、機首に描かれたローンチカスタマー（新型機を発注した航空会社の、最初のグループ）のロゴも古いデザインだったり、会社自体が合併や倒産でなくなってたり、歴史を感じますね。

パンアメリカン航空（倒産しました。）
トランスワールド航空（倒産しました。）
ユナイテッド航空（アメリカ）
英国海外航空（英国航空の前身。）
エールフランス
ルフトハンザ・ドイツ航空
日本航空
KLMオランダ航空
デルタ航空（アメリカ）

あとは、私には判別できませんでした。
（お詳しい方、ご指南ください。）

それにしても、新型ジャンボジェットのB747-8型を導入しているのが、ルフトハンザだけですね。
B777、B787と、あとはエアバスA380、A350XWBの時代が既に始まっています。

日本政府専用機は、B747-400の2機を航空自衛隊が運用していますが、整備はJALに委託しているとのこと。
そのJALが旅客型ジャンボジェットを全機引退させたので、次期専用機は、B777もしくはB787になりそうです。
三菱MRJも、アジア諸国歴訪なら航続距離も充分ですから、導入してもいいのでは？

一方で、示威効果を狙うなら、垂直尾翼にデカい日の丸を付けたB777-300に、今度こそ胴体にも国籍識別マークの日の丸と、漢字で「航 空 自 衛 隊」とレタリングしてほしいものです。

中国も韓国も、総書記や大統領機はジャンボジェットなので、まずは大きさで負けないような機体でないと。