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イイね!
2013年09月13日

好きな旧車シリーズその9

好きな旧車シリーズその9 好きな旧車シリーズの最後は、三菱・ランサーです。
なので、サムネイル画像は三菱つながりで、ふそうエアロエースにしました。

調べたのですが、ランサーの型式がわかりません。簡単にいうと、ランサーの初代エボリューションのベース車です。

今からちょうど20年前、マイカーが欲しかったし、祖父母の援助ももらえそうだったんですが、両親のポリシーで、
「学生なんかにクルマは贅沢!」
「何の為に大学行かせてるんか、考えてみい!」
とりつくしまもなかったです。

それで、「月刊自家用車」を毎月読み、新車に乗ってる雰囲気だけ、感じてました。

さて、ランサーですが、当時はいろいろグレードがあり、エンジンもMIVEC(三菱の可変バルタイ)とか、1,600ccのV6とか、花盛りでした。

その中でもお買い得グレードは、1,500ccのMXサルーン、4ドアセダン。もちろん5MT。カセットステレオが標準で付いてました。まだ、車載のCDプレーヤーは少ないころです。

ちなみに、レコード屋さんで買ったCDの楽曲は、カセットテープにまるごと落としたり、好きな歌手の曲を選んでマイベストテープを作ってましたね。毎年のようにウォークマンを買い換えてました。ソニーのウォークマンは毎日聞いてると、必ず1年前後で壊れましたね。

マイベストテープを掛けながら、彼女とドライブするのが夢でした(彼女もいないし、クルマもなかったけど。)
ブログ一覧 | 三菱自工 | クルマ
Posted at 2013/09/13 06:17:58

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この記事へのコメント

2013年9月13日 15:54
こんにちは!

初代のランエボベースのランサーは4代目ランサーで形式は『CB3A』型と思いますよ!
エボがCD型だったはずです。

私も大学生の頃、車はGT-Rが欲しかったんですよ・・・。
ハハハ。馬鹿でしょう?そんな金がどこにあるねん!!ってな訳ですよ。

当時、雑誌のOプション(一応、雑誌名は伏せてます。っえ?伏せれてないですか??)等のチューニング雑誌ばかり読んでいたので、大排気量、大馬力の車が憧れでした。←たとえ買えたとしても乗りこなす事なんて無理ですけどね・・・。

元々、父が車バカだったので、家の車がスターレットGT(EP82後期型)の5MTだったんですよ。
この車を勝手に乗りまわしてました・・・(笑)

すみません、話が逸れました・・・。

現行のエアロクイーンって凄く三菱っぽい顔と思うのは私だけですか??
コメントへの返答
2013年9月13日 17:02
クロコペコさん、いつもご乗車、いや、コメントありがとうございます。

三菱ランサーの型式、ありがとうございます。
確かに、公称280PSの自主規制がある時代ですし、日産R32スカイラインGT-Rやランサーエボリューションはまだしも、80系マークⅡ、チェイサー、クレスタにも2,500cc直6、ツインターボの280PS仕様がありました。この3兄弟、速いけど曲がらない「直線番長」で有名でした。

お父上はEPスターレットでしたか!いいクルマですね。そんなクルマで練習したら、腕も上がるでしょうね。うらやましいです。
うちの父は初代FFコロナ、4ATでした。
地元に月イチで帰省したときはいつもステアリングを握ってましたが、そのうち飽きてしまいました。
むしろ、祖父のスズキキャリィの4MTのほうが、操る楽しみがありましたね。

さて、本題の三菱ふそうですが、現行エアロエース、リリースされたときは?でしたが、見慣れるとおっしゃる通りの三菱ふそう顔ですね。

先代はプロジェクター式ヘッドライトが特徴的な一方で、全体のスタイルにエアロバスの印象が薄いです。

やはり、初代エアロバスの鮮烈デビューが、忘れられないmdです。
ちなみに、10年ほど前までは、新宿ー宇都宮間の東北道高速バスで、実際に走ってましたし、何度か乗車しました。
こちらのインプレッションも、忘れないうちにブログに書きますね~。

プロフィール

「PA/SAの管理について http://cvw.jp/b/1946559/47432609/
何シテル?   12/28 00:06
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