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2013年09月30日

好きな外車シリーズ:その4

好きな外車シリーズ:その4 久しぶりの、好きな外車シリーズです。
その4は、フォルクスワーゲン・パサートですね。

歴代パサートはみんな整ったセダンスタイルが好きなんですが、B5型パサートが一番好きかな。当時は2,000cc直4か、2,800ccのVR6エンジンでしたね。

現行型は1,400ccの直4ターボ。う~ん、やっぱり3ナンバーのDセグメントなセダンなら、1,800~2,000ccは欲しいなあ。

現行パサートに、ゴルフGTiのエンジンを積めば、いい感じの「パサートGTi 2,000」が出来るんですが…。
ブログ一覧 | フォルクスワーゲン | クルマ
Posted at 2013/09/30 21:08:21

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この記事へのコメント

2013年9月30日 22:21
色気が無いのが色気です。
R36でも実用車!
コメントへの返答
2013年9月30日 22:45
おっしゃるとおりですね。

今も昔もフォルクスワーゲンの良さは、ケレン味のない実用車が基本で、プラス、VR6、GTi、R36のハイパフォーマンスなんですよね。

国産車なら、昔のトヨタのセダンは、カローラ、カリーナ、コロナ、マークⅡ3兄弟までは、スポーツツインカムエンジン搭載のGTが設定されてました。トヨタの安楽感プラス、スポーツツインカムならよかったかもしれませんが、実際はどうだったのかなあ?

平成10年式カリーナGTが、高すぎて買えなかったのは、残念でした。
2013年10月1日 4:42
次回、MQBのパサートは期待できそうです。
V(R)6が復活しそうです。

18R-Gを積んだコロナ2000GT欲しかった。
コメントへの返答
2013年10月1日 9:42
6気筒のパサートが出たら、また欲しくなるかもf(^_^;

ダウンサイジングばかりで、最近はあまり楽しくなかったので、期待したいですね。

コロナ2000GT、昭和51年の排ガス規制の前のクルマですよね。走りもよかったでしょうね。私はFR最終型コロナGT(セリカの兄弟車)が好きでした。セダンとブランド名を共有してるクルマは、もはや日産・スカイラインくらいしかないです。

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