阪急・新1000/1300系の謎。

関東の京急と関西の阪急に共通すること。

1）スピード重視のダイヤ。
2）車両のメンテナンスがよい。
3）先頭車両にモーターが付いている。

でしたが、とうとう新1000/1300系から、阪急は先頭車両をモーターのない付随車にしてしまいました。

先頭電動車方式といいますが、メリットは仮に踏切事故などの衝突の際に、先頭が重い電動車の方が重心が低く、脱線や転覆のリスクが小さいことが上げられます。

特に相互乗り入れの社局の多い京急は、自社の線路に入る他社局車両にも、先頭車両はモーター付きにするように要請し、実際に京成などは既存の車両を改造して対応しています。

今回、なぜ阪急の車両の設計方針が変わったのかは、まだ分からないです。阪急の創業以来の伝統だっただけに、新しい設計思想が知りたいですね。

（参考：鉄道ファン 2014年2月号）