中国セダン事情～フォード・モンデオ

久しぶりのクルマについての投稿です。

中国は日本と違って、ミニバンは個人所有ではなく社用車または営業車で、大人がビジネスで多人数乗車する用途に使われています。上海通用汽車（上海GM）のビュイックや、トヨタ・プレビア（エスティマ）などですね。

なので、路上で見かける乗用車の多くはセダンまたはSUVです。今回から数回にわたって欧州DセグメントあるいはEセグメントのセダンについてご紹介します。

画像は後方からでわかりにくいですが、フォードのモンデオです。もともと欧州のモンデオはDセグメントのブランドだと記憶していますが、今の中国のモンデオのサイズは全長4860mm/全幅1854mm/全高1480mmですのでかなりの大柄、もはやEセグメントに近い大きさです。こちらではトヨタ・クラウン（いわゆるゼロクラウン）も走っていますが、クラウンの全幅は1800mmに及ばないので、並ぶとゼロクラウンが小さく見えます（ちなみに右に移っているのは東風日産のティアナです）。

他のメーカーも今後ご紹介していく予定ですが、このクラスはレクサス・GSやBMW・5シリーズ（F10）に近いサイズです。

このモンデオ、クルマ自体は大きいんですが中国の大通りは広くて歩道も広く、それほど大きさは感じません。歩道に乗り上げて駐車してもかまわないらしく、画像もそのようなクルマを近所で見つけたので写真を撮りました。エンジンは1,500ccと2,000ccのダウンサイジングターボ"Ecoboost"で、2,000ｃｃで200馬力オーバーの出力なのも美点です。ただ、CL7のホンダ・アコードユーロRに乗っていた経験から、200馬力を超えると前輪駆動では雨天時は辛いかも知れません。

こちらに実際に住む前は、地元広東省の広州汽車グループのクルマ（広汽本田や広汽豊田）を中心に次期マイカーを検討していましたが、日本にないフォード（福特）・モンデオなどの中～大型セダンも興味がわいてきました。

ちなみにフォードはこちらでは長安汽車との合弁会社「長安福特汽車」の製造ですので、中国製なのは日系メーカーと変わりません。輸入車もメーカーと車種によってはなくはないですが、かなり高価なのであえて選ぶ理由はないと思っています。エンジンやトランスミッションは基本的に本国で造ったものを持ち込んで組み立てていると聞いています。基本的な品質管理は本国の技術者が指導しているはずなので、むしろ購入してからの維持管理の品質が課題と思います。

業種は違いますが、私自身もそのような品質管理と向上のために中国で仕事をしているので、シンパシーを感じるところです。