CrossTourDream2020のブログ一覧

いままで何度も見逃したキリ番ですが、ようやく自宅駐車場でゲットしました。

小さな幸せですね。

雨はほとんど上がり、夕陽が差してきました。

逆光ですが久しぶりにBMWの画像をアップします。これなら泥汚れも目立たない！？

虹も出ましたので、写真撮ってみました。なんとか写ってるみたいですね。

昨日は16時にコイ釣りを終えて、甲府市内でパーティーに参加しました。18時すぎの時点で、中央道の上り線は大月から30キロの渋滞！予想はしていたので、ゆっくりパーティーを楽しんでから帰ることにしました。

それで、日が変わる直前に甲府昭和インターを入りましたが、まだ渋滞は18キロ！八王子までの予想所要時間は2時間以上！トホホです(´д｀|||)。

仕方なく、釣り仲間と一緒に80～90km/hでのんびり走り、渋滞の手前のPAで、渋滞が緩和されるまで休憩することにしました。

待ってる間に新たな事故も発生し、どうなることかと思いましたが、渋滞距離がヒトケタになったので出発しました。笹子トンネルで渋滞してましたが、この時点で既に2時。。。

お腹もすいてきたんですが、早く帰りたくて談合坂SAは通過し、八王子インターを降りてから休憩しました。

そして、朝4:30に相模原の松屋で牛丼を食べ、ようやく元気が出てきました。ここで仲間とは別れて、1台で保土ヶ谷バイパスを横須賀方面へ。

さすがに眠くなり、横須賀PAで最後の休憩をし、自宅に着いたのは6時前でした…。ふぅ～、疲れたわ～。

後でわかりましたが、中央道は3連休の行楽による交通集中の上に、八王子など西東京の会場で開催されていた国体の閉会式関連の規制が重なり、さらには渋滞中のお約束ともいえる接触事故が拍車をかけて、夜中じゅう混雑が続いてしまったようです。

昨日からこれだけの渋滞ですし、今日はさらに大変な事態になっているかもしれません。もしコイ釣りを今日まで延長していたら、ますますヤバいことになっていたでしょう。無理しないで一応昨日のうちに甲府を出発して、よかったです。

それから、渋滞中の事故は避けたいですね。渋滞最後尾でのハザード点滅や、余計な車線変更は避ける、大型車の前後、左右に付かない、二輪車のすり抜けは当たり前と予測しておく、などなど、注意するに越したことはないです。

あと、お願いしたいのは追越車線では、充分な速度を出してほしいですね。早く行きたいクルマの障害になりますし、事故のリスクも上がります。また、速いクルマは左から追い越すのはやめて頂きたく。

私は基本的に左側を走りますが、追い越すときに右に行っても、もしミラーをチラ見したときに、高速で迫ってくるクルマが来たらウインカーを出して左に避けますし、待てないなら右ウインカーを出すか、早めにパッシングして頂きたいです。

皆さんお互い協力して、限られた高速道路の車線を、有効に使って、事故を避けませんか？

例えば、首都高公団の「TOKYO SMART DRIVER」キャンペーンは、なかなかいいこと言ってますよ。参考になればと思います。

さて、この連休は山梨まで片道200km弱の行程で、前日には給油と洗車を済ませ、意気揚々と出掛けました。

横浜横須賀道路～保土ヶ谷バイパス～R16で八王子インターへ。そこから中央道で山梨へ向かいました。

で、高速道路を走り笹子トンネルを出たあたりで、例のアラーム音が…「ポーン！ウオッシャー液不足です！」。

って何でやねん？この間の点検の時に、ウオッシャー液のリザーバータンク、ポンプ、配管、凍結防止ヒーター、それからセンサー、一式すべてASSY交換したんですが、またまたアラームとは…。

肝心のウオッシャー液は、後続の釣り仲間のクルマから見ても分かるくらい、ウインドウもヘッドライトもガッツリ噴射しています。

謎です。こうなったら、カプラーで何か漏電してるとか、ハーネスのどこかに不具合があるとか、あるいはi-driveのバグ なのか？

どなたか、F10またはF11乗りの方で、ウオッシャー液不足アラームのトラブルに遭われた向きは、お知らせ下されたく。

今日はディーラーに行ったことは書きましたが、そのとき営業さんとお話していて、BMWの故郷が気になってきました。

確かメルセデス・ベンツのCクラスは、2代目の右ハンドル車の場合は、ドイツではなく南アフリカ工場の製品だったはず。BMWもアメリカに工場があるのは知ってましたので、今さらですがBMWのF10-528i、右ハンドル車の原産国を調べることにしました。

Web検索から、車台番号を読めば原産国、工場が判るとのことで、改めてボンネットを開けてチェックしてみました。すると結果は、ドイツの「ディンゴルフィン工場」から出荷された製品ということが判別できました。検索してみて分かったことは、やはりBMWもメルセデスと同じように、南アフリカにも工場があるようですね。

さらに、「ディンゴルフィン」ってどこ？ということになり、またWeb検索で調べてみました。Wikipediaの英語版によると、町の名前は"Dingolfing"、ミュンヘンから北へ100キロ離れた場所で、バイエルン州ではなくババリア州にあります。「ミュンヘン郊外」というには、いささか離れてますね。日産の神奈川の追浜工場と栃木工場の距離が100キロ強ですから、このくらいの距離感と考えればわかりよいかも。

でも、離れてはいてもディンゴルフィンの町の紋章にはバイエルン王国の旗の、青と白のチェック（BMWのマークの青白の由来でもあります）がデザインされていて、この町がいわゆるバイエルン地方に属するのは間違いなさそう。

ここからは細かい話になりますが、"Dingolfing"を私が習った20年前のドイツ語で読むと、「ディンゴルフィンク」のはず。でも、Web上の日本語の情報では、最後の"g"を読まないで「ディンゴルフィン」みたいですね。私の記憶が間違ってるのか、この20年でドイツ語の発音が変わってきたのかわかりませんが、いささかすっきりしません。

どなたか詳しい方がいらっしゃったら、教えて頂ければ幸いです。

それにしても、BMWも右ハンドル車を南アフリカで造ってる（南アフリカ共和国は英連邦の一員で、右ハンドル車の左側通行）だろうし、日本にも出荷しているのかどうか、やはり気になるところです。

私は「絶対ドイツ製でないと」というわけではないですけど、メンテナンスしながら長い期間乗るつもりですから、製造国や工場の情報は正しく知っときたいですね。

タイヤもそうですが、なかなか原産国や工場の情報が得られにくいのは、完成車も同じみたいです。