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画像は航空自衛隊ウェブサイトよりお借りしました。三菱/ロッキードF-2支援戦闘機（＝戦闘攻撃機）の制式青迷彩色です。

いまファーストガンダムを観ている話はすでに書きましたが、シャア専用ザクと言えば赤塗装ですね。

もしF-2に真っ赤なシャア専用色があったらどうかな？と妄想してしまいました。

今の軍用機は、緑の迷彩はほとんどなく、空中で見えにくいロービジ塗装がほとんどです。国籍表示マークまでロービジなのはどうかと思いますが、世界的なスタンダードになりつつあります。

その中でも、航空自衛隊のF-2の青とグレーの迷彩は、海上と空中の両方で見づらいカラースキームとして採用されました。なかなか空自も工夫したものと思います。

和歌山からの帰りは、関西空港まで両親にクルマで送ってもらい、JAL192便に搭乗しました。

和歌山の自宅から空港までは、私がマークXのステアリングを握り、安全運転で行きました。いつもなら私の運転に小うるさい指摘があるんですが、気をつけて走ったので何も言われなかったですf(^_^;。

いつもなら空港にはかなり早めに着いて、カード会社のラウンジでコーヒーを飲みながら待つんですが、今回は往復とも時間がなかったです。

機種はボーイング737-800で、新しい機体でした。クラスJのシートのイヤホンジャックも、普通のステレオでしたので、自分のノイズキャンセリングイヤホンが使えました。

天気もよかったらしく、快適な夜間飛行で定刻どおりの発着でした。関空から羽田への最終便でしたが、けっこうな搭乗率。

羽田空港からは京急線でしたが、久里浜方面へ直通の特急がある時間帯で、楽に自宅まで戻りました。

こんどは、マイカーで帰省したいですね。

JL119の窓から、東名の静岡県富士川SAが見えました。富士川も急流ですし、水量も多いので、いつかコイ釣りに行きたいなと機内で思いました。

関西の街の上を奈良県から大阪府に向かって、南東側から進入するコースでした。近鉄電車奈良線の生駒駅や、阪神高速の東大阪線を見下ろし、淀川を越えるころにはかなり降下しています。小さいころ大阪府の豊中市（兵庫県伊丹市の隣）に住んでいたので、伊丹空港近辺は懐かしいです。

当時は父親が運転免許を持っておらず、自転車で伊丹空港のランウェイの脇の防音壁の隙間から、ダグラス・DC-8やロッキード・トライスター、それから日本航空機製造・YS-11なんかを見に行った記憶があります。

そして、久しぶりの大阪伊丹空港に着陸しました。ターミナルは70年代の雰囲気を残しています。東京だと箱崎のTCATに似ていますね。

荷物は預けなかったので、急いで大阪市内方面へ向かいました。ここからは大阪空港交通のリムジンバスです。

羽田空港第1ターミナルから、JAL119便で大阪伊丹空港へ飛びました。

機種はボーイング767-300ですが、荷物棚が狭い旧タイプでした。機内のカラースキームはパッと見たところ新しいんですが、シートのオーディオ操作が今どきアナログでしたし、モニターも液晶ではなくプロジェクタータイプ。貴重な経験かもしれませんね。

シートはクラスJが予約できたので、足元が広くて快適でした。家族のマイルでANAの普通席にただ乗りするのもありがたいですが、自分のJALカードで予約したビジネスチケット（予約変更自由）で乗るほうが、本来の姿なんだと思います。

当初は、伊丹空港でレンタカーを借りて、伊丹市や宝塚市の中古車店めぐりをする予定でしたが、レンタカー代がもったいないと考え直してキャンセル。その代わり、和歌山で友達と釣りをすることにして、道具はヤマト運輸に頼んで別送しました。

週末の午後1時30分羽田発伊丹行きで、単身赴任者らしきサラリーマンが多い機内でした。これが関空行きだと、国際線乗り継ぎのレジャー客や外国人もいたりして、リラックスできるんですが、このJL119はビジネスモードのまま、伊丹空港に着陸しました。

JALのチーフパーサーは、私がシートベルト着用サインが消えるや否や、空弁でランチにしていたら、「早めにお飲み物をお持ちしましょうか？」と聞いてくれました。さすが、プロの仕事ですね。まあ、セキュリティチェックのあとに買ったミネラルウォーターがあったので、無理なタイミングでドリンクを頼むのは遠慮させてもらいました。

やはり、昼間の便は空がきれいです。パイロットになった気分でサングラスを掛け、雲やジェットエンジンの写真を撮りました。

ドリンクはコーヒーをお願いし、飲み終わって少ししたらもうシートベルト着用サインです。

乗り慣れると、飛行機はほんと拘束時間が短いのがありがたいです。鉄道も好きですが、名古屋から品川までパニック障害で自分の席にいられなくなり、車掌さんに頼んで業務用室にこもっていた記憶がよぎるので、新幹線も最近は避けています。

では、後編へ。

先週末は、GWの混雑を避けて、地元の和歌山に帰省しました。金曜日の午後イチに上野から羽田空港へ向かいました。

定時性重視で、京浜東北線と東京モノレールを乗り継いで羽田空港へ。

東京モノレールは久しぶりに乗りましたが、HKT48の指原莉乃が放送で景色を案内してくれます。が、正直言って余計なお世話です。舌足らずのアイドルの声が耳障りなのは、年のせいかなあ？

モノレールの交通機関として必要充分な情報を、聞きやすいプロのアナウンサーの声で、日本語と英語で伝えるのが最優先。指原はポスターだけで充分かと。

あと、安全性の観点から不備が指摘されている、スカイマークのミニスカートユニフォームの広告が出ていました。やはりこの制服のデザインは、私も安全性でやや不備だと思うし、なんといっても不快ですね。

辛口コメントばかりですが、モノレールの空港快速の速さには改めて感心です。途中国際線ターミナル駅までノンストップで、日立式モノレールの高速性を充分発揮しています。のんびり各駅に停車していたころとは大違い。昭和島で先行の各駅停車を抜きますが、追い抜きがあるモノレールは世界でも珍しいです。

京急との競争がサービス向上につながった結果ですね。京急のエアポート急行は空港線内各駅停車ですが、速達性重視の京急の今後のダイヤ改正に期待しています。

最後に、遠目に日野/いすゞ・セレガーラの西武バスが見えたので、画像を載せときます。ライオンズカラーは、富士重工ボディーに似合うんですが。