CrossTourDream2020のブログ一覧

近年の資源バブルで、ロシアや中東の産油国はうるおっています。その勢いで中東の航空会社は軒並み急成長しています。

その中でも、カタール航空はスゴいです。英国航空の後押しであっというまにワンワールドに加盟し、B777など最新の大型機材を多数飛ばしています。

このボックスに囲まれたビジネスクラスなら、カタールトランジットでアジアから欧州各地に行くのも楽チンですね。ただ、プライベートでビジネスクラスはとてもムリですがf(^_^;。

でも、カタール航空のCAさんの笑顔はプライスレス。こんな美しい笑顔を見られるなら、少しでも英語でお話したいものです。

ちなみに、マリオンの前でまた外国人ツーリストに道を聞かれました。

「地下鉄銀座線の銀座駅はどこ？」

う～ん、マリオンからは結構歩くんで、言葉で教えるのは日本人が相手でも難しい。結局、いつもの魔法の言葉。

"Follow me !"

ちなみに、ロシアのモスクワから来た女性の二人連れでした。めっちゃ背が高くてビックリです。私は身長176センチですが、やや上から見おろされてましたね。

午後に上京してきた父と食事の約束をしていたので、午前中はタイヤ・ホイール館フジ横浜店と、ボルボ正規ディーラーの港北インター店に行きました。

どちらも駅から遠く、かなりの雨でしたのでタクシー移動です。クルマ探しもコストが掛かるなあ。

サムネイル画像は途中ディーラーからフジ横浜店まで乗った、新型クラウンロイヤルサルーン。ロイヤルですが、脚はしっかりしていますね。昔の14系クラウンあたりまでは、ふんわり感が堪らない感じでしたが、時代は変わりつつありますね。

さて、午後は羽田で食事とお茶でしたが、スポットが見渡せるカフェで、ボーイング787ドリームライナーが3機も同時に観られました。

ちょっとした787祭りでしたね。787のレタリング有り無しなど、機体ごとの違いもわかってきました。

最近思うのは、ボーイング787もエアバスA350XWDも、顔つきがやさしくなりましたね。よく郊外の緑のある住宅地で「ポッポーッポポーッ」て鳴いている、キジバトに似ていると思っています。

ちなみに手前に写り込んだB777は、よくも悪くもケレン味のない、実用的なデザインで、B787とくらべるとやはりデカい。

ちなみに、私はバードウォッチャーではないですが、キジバトの姿と鳴き声には癒されていますね。

いささか旧聞ですが、先週末、和歌山県の地元に帰省しました。今回もANAの特典航空券を利用し、羽田=関空線のNH149便、帰りはNH144便、いずれもボーイング777-200でした。

マレーシア航空機の行方不明事件が解決せず、同じ機種のB777は少し不安でしたが、せいぜい1時間のフライトは何てことはないですね。

ANAのB777ですが、行きは新型の内装でシーﾄポケットが最上段に付いているタイプでした。膝回りのスペースを拡大するための設計ですが、私の体型だと目の前が圧迫される感じでいまいちですね。

帰りは従来型のシートで、こちらのほうが快適でした。羽田に着いたらB787-8が間近にスポットインしていたので、画像をあげときます。

成田空港の第１ターミナルの北ウイングで、ダークブルーのコートを着た陽気なグループがいました。

一瞬、「観光客？」と思いましたが、IDをみるとイタリアのアリタリアのクルーでした。

12時間弱のフライトのあとでも、笑顔でお互いをねぎらうイタリア人のクルーたちには、感心しました。仕事を楽しむって、こういうことなのかもしれません。

展望デッキからは、彼らが運航してきたとおぼしきアリタリアのボーイング777-200がスポットインしていました。アリタリアのフリートの中でも新しい機体のようで、塗装はピカピカでした。

やはり、日米欧の航空会社は、機体の手入れが段違いにいい気がします。

日本の航空会社では、いよいよ最期になったジャンボジェットですが、まだまだ欧米の機体は目にすることができます。

成田では、ドイツのルフトハンザか、アメリカのデルタ航空ですね。

改めてみると、4発のエンジンの一つ一つが小さく見えます。ボーイング777のビッグファンを見慣れてしまったからでしょうね。

もともと、デルタ航空はジャンボは初期に導入しただけで、メインは3発のロッキード・L-1011トライスターが主力でこのころは太平洋線には就航していませんでした。機材がダグラスMD-11に更新されてから、同じくMD-11を導入したアメリカン航空と競うように日本線に就航しましたね。

今は、太平洋路線が得意なノースウエスト航空を吸収した結果、旧ノースウエスト機をデルタカラーに塗り替えて運航しています。このボーイング747-400も、もとはノースウエスト航空の機材ですね。

すこし、テールのAPU（補助動力装置）まわりの汚れが気になりました。まあ、成田に来る航空会社は、基本的にキレイにしています。キレイにしないと、目視で不具合が見つけられないですからね。