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おはようございます。

昨年末にマイカーは手放したので、クルマの運転は久しぶりでしたが、母が関空まで迎えにきてくれたので、帰りはトヨタ・マークX（130系後期型）で関西空港から自宅までの30キロを高速も込みで運転しました。

前にも書きましたが、BMW528i（F10）と比べると、はるかに車体が軽いですね。ステアリングも軽いですが、不安感はないです。BMWなみにシャープに切れるので、違和感も感じないです。ここは、同じクラスのFRセダンの日産・スカイライン（V35後期）のステアリングと違いますね。

さて、うちのマークXエンジンは2,500ccのV6ですが、回してもそんなにイヤな音はしないです。前のクルマは110系マーク2、その前は90系チェイサーでしたが、2,000cc直6の1Gエンジンはフリクションが大きい感じでいまいち。回転数を上げると唸りがひどかった記憶があります。

おそらく次のマークXはハイブリッド化されそうですから、ハイブリッドが苦手な私は、できればこのまま両親にこの130系を乗り続けてもらいたいなと思っています。

かなり、運転していて楽しい部類に入るクルマだと思います。中古車で検討している方にもオススメですね。

サムネイル画像はわが家の三菱・ミニキャブトラックと、トヨタ・マークXです。

ご近所のトヨタ車は、SV40系カムリ後期型。少なくとも15年はお隣さんです。カタチは今でも通じそう。全幅が1695mmなので、やや幅狭く見えますね。

私はSXV20系カムリ（こちらは元カムリ・グラシア）に乗っていたことがありますが、こちらが3ナンバーのグローバルカムリで、デザインのバランスはよかったと思います。

こちらもヤフーニュースから。

トヨタの創業者の豊田喜一郎氏を主人公に、TBSがドラマを撮るそうです。

演ずるのは、そうです、マークXを駆って営業まわりをする、カッコいい「（佐藤）部長」こと、佐藤浩市です。

ひと昔前のNHK「プロジェクトX」が思い出されますが、そこは民放、ドラマ的な演出をどれだけできるのか、貴島Pの手腕も問われますね。

もちろんスポンサーはトヨタ自動車、クラウンマジェスタかレクサスLSか、または庶民的なカローラアクシオかわかりませんが、楽しみです。

病院のタクシー乗り場でのこと。

クラウンハイブリッドと、SAIの個人タクシーが客待ち中。

でも、エンジンは掛けっぱなし…。

意味ないよね…。

サムネイル画像は、2代目トヨタ・ウィンダム、MCV2#型です。

たまたま、会津若松の郊外で駐車してたので、期待してた憧れのクルマに出会えてよかったです。

父が90系チェイサーを、すったもんだの挙げ句に購入した顛末は以前書きましたが、そのあと車検のたびにウィンダムやアバロンを勧めてました。

でも、父は「そんなデカいのいらんわ！」の一点張り。
私も、新入社員のサラリーでマイカーで新車のウィンダムは無理でした。

後年、アコードユーロRを手放すとき、代替えにカムリ（2,200cc）にしましたが、同じプラットホームのMCV2#ウィンダム（2,500と3,000cc）も気になっていました。玉数が少なく値崩れしてなくて、予算オーバーでしたね。

トヨタの横置きV6のMZエンジンは、一度試して見たかったなあ～。