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サムネイル画像は、またまた綾瀬はるか。

さて、好きなタクシー：歴史編その4は、5代目の三菱・ギャランΣセダンです。前輪駆動のタクシーは少ないので、雪国のタクシー会社で重宝されたらしいです（Wikipedia参照）。

京都でも、帝産タクシーはかなりこの三菱・ギャランΣの比率が高かったんですが、後継が何になったのかはわからないです。薄い緑色の個人タクシーも結構走ってましたね。

京都市は、三菱自工がリストラされるまでは、郊外に工場もありましたし、三菱関係会社も多かったのでは？と推測しています。

ちなみに、GDIギャランがリリースされたとき、黒塗りの個人タクシーとしてかなりの台数が走り始めました。GDIの不具合もあり、今も動いてるタクシーはまずないでしょうね。

好きなタクシー：現在編その3はやはり日産車、Y31セドリックですね。

近所の駅につけてる京急タクシーは、このセドリックです。外装は京急電車と同じでいつもピカピカですが、かなり走行距離がいってるらしく、ダンパーは抜けぎみ、LPGエンジンも安っぽい唸り…。

トヨタ・コンフォートに入れ替え中ですが、日産車でセダンの新車を入れてほしいですね。私はやはりミニバンのNV200バネットは？ですし、新車のセドリック営業車の乗り心地も試したいです。

ちなみに、Y31が出たときは6ライトウインドウだった記憶があるんですが、詳しい方にお伺いしたいと思います。いかがでしょうか？

サムネイル画像は、やはり無難に自分で撮った日産車（Y31セドリック）を入れました。

好きなタクシー：歴史編その3は、C32型の日産・ローレル です。

私が進学した1992年の京都の街は、さすが日本の指折りの観光地だけあって、タクシー会社もクルマも新旧入り乱れ、百花繚乱でした。

中でも、MKタクシーの日産ローレルは、角形の日産らしいデザインで、一般向けのローレルが4HTになったあともタクシー仕様車はセダンスタイルを守っていました。

当時まだ日産車のタクシーは910ブルーバードの会社もありましたが、このC32型が標準のMKさんは、さらに日産からタクシー専用設計の名車、クルーがリリースされたら、あっという間に入れ替えましたね。

このMKタクシー、飛行機の世界では、新型機材をどんどん入れて、まだ新しい機材を中古機市場に出すことで有名な、シンガポール航空みたいな存在です。

今後も、京都時代のバスやタクシーのネタは、記憶にあるうちに書きたいと思っています。

やはり、日産のタクシー専用車、クルーですね。
当時住んでた京都のMKタクシーが一気にそれまでのC32ローレルから代替えしていて、乗る機会も多かったです。

まだトヨタは80系マークⅡセダンでしたから、クルーを入れた会社は一気に他社を引き離した印象がありますね。

東京ではなかなか小型タクシー自体を見ないし、たまにワンコインタクシーと銘打って、クルーの会社もありますが、かなり車体はお疲れです。

910ブルーバードの後継でも、かなり入ったはずなんですが、クルーが廃盤な今は、過去の栄光ですね。

好きなタクシー：歴史編その2、日産330型セドリックセダンです。

たまに大阪に出掛けたときに乗る機会がありました。タクシー会社は思い出せないんですが、このクルマを入れてる会社はいくつかあって、リアドアのデザインが好きでした。

また、当時は「西部警察」全盛期で、パンダパトカーや覆面の黒パトで、爆破されるシーンも多かったです。

大阪は、中型タクシーは黒塗りが多いですが、エンジ色とかも似合ってましたね。