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画像とタイトルが全く関係ないようですが、実は、速度オーバーはこの子のせいです。
何故夜中の2:30に首都高を飛ばしてたかというと、夜明けの4:30までに栃木県宇都宮市の鬼怒川に行きたかったから。
画像の魚は鯉です。別の川で今年３月頃に釣った、自己記録タイの85cm。
鬼怒川には、小さいけどパワフルな鯉がいるので、それを釣りたくて東北道を北上するはずが、羽田で写真を撮られたせいでテンションがかなり下がりました。
でも、宿も取ってたし、釣りは行きましたけどね。
この稿、まだまだ続きます。

JAL189便は、機材繰りの関係で10分遅れるようです。
まあ、急ぐ旅ではありませんし、初めて空席待ちなんかしてみましたが、あえなく満席に。あきらめて普通席で参ります。
しかし、日本第２のハブ空港に行く便が、ボーイング737とはちっさすぎる。
せめて、B757（日本未導入）か767に登場頂きたいところです（隣にいる小松行きは767!）。こんなちびっこ機材なのに、関空でエミレイツ航空のドバイ行きに接続してるんですよ。

画像は羽田空港第１ターミナルのサクララウンジから撮りました（左側に怪しい人影が…気にしないでね）。
ほんとはフライトスケジュールより２時間は早く来て、
ラウンジを満喫したかったのですが、実質滞在は30分くらいですね。残念。
でも、お盆休みのターミナルの喧騒から離れて、ゆったり搭乗案内を待つのもいいもんですね。
さて、羽田発JAL189便関空行きは、確か機材はボーイング737-800のはず。
そろそろ搭乗口に向かいます。
ではのちほど！

京急蒲田からの空港線は、やはり京急車ではなく京成3700形3772号でした。
T車なので、音はそれなりですが、「走るんです」とは違うステンレス車体の剛性を感じます。同じ東急車輌製なんですけどね～。
京成八千代台に住んでたときは、よく乗ってました。
3700形は京成車でいちばんのお気に入りで、当時乗ってたトヨタブレビスのナンバーは37-58でした^-^;
なかなか内装もキレイなんですが、京急車に慣れてしまうと残念なポイントがあります。
例えば、車号の下に、京成グループ企業のスーパーマーケット、「リブレ京成」の広告が入ってます( ´∀｀)

いつもながら、画質がいまいちですみません。
京急久里浜での乗務員交代のときに、急いで撮りました。

1500形1700番台（VVVFにて新製）1712号車です。上り浅草線経由、京成青砥行きです。

私は関西育ちですが、初めてワンハンドルマスコンを見たのは、約30年前の阪急神戸線6000系ですね。

外装も内装のデコラ板もピカピカで、いかにも新車でしたが、ワンハンドルの斬新さには、子供心に、かなりはまってました。

当時の阪急神戸線は5000系、3000系が方向板をぶら下げて、特急運用のメインでしたから、6000系が来ないかワクワクしながら、西宮北口のホームで待ってたもんです。

京急も右手ですがワンハンドルのダルマさん800形、2000形、それ以外はみんなセンタワンハンドルですし、今も楽しませてもらっています。