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最近、細かい手書き書類を、記録として残す作業があり、約25年ぶりに、シャープペンシルを買いました。

ちなみに、受験生の頃から今まで、鉛筆派でして、しかもナイフで削るのが好き、という昭和の人でした。

それで、今日、芯が無くなったので、近所のリヴィンに買いに行きました。

そしたら、やはり25年の歳月は、技術を進化させますね。
パッケージ表面は、アインシュタインのパロディで苦笑でしたが、裏能書がスゴい。

飛行機ネタを連発します。
サムネイル画像は、高度約3,500m上空からみた、和泉山脈です。
Uターンの時に搭乗したJL172便から、撮影しました。

さて、先ほどのニュースで、羽田空港の新格納庫の工事現場から、帝国海軍の輸送機と思われる残骸が、掘り出されたとのこと。

手元で調べてみたら、どうやら帝国海軍の零式輸送機だそうです。

アメリカの航空機メーカー、ダグラス社のDC-3型を、中島飛行機と昭和飛行機が、ライセンス生産した機体とのこと。

私も、ダグラス輸送機をライセンスして、日本で造って運用してた、という話は、阿川弘之氏の作品から知ってましたが、本物が見つかったのはすごい。

ニュース画像では、エンジンとプロぺラ部分で、おそらく三菱の「金星」という、昭和10年頃の日本製では最大の出力を誇る星形エンジンの部品でしょうね。

しかるべき研究者や、三菱重工/航空機で、鑑定して頂きたいものです。

添付画像は、現代の最新鋭、JALのボーイング737-800の機内モニターのアップです。

当時、零式輸送機は、この地図のエリアを海軍の連絡機として飛び回ってたはずです。
最新鋭の大型輸送機でしたから、機内の雰囲気も新しく、広々してたんだと思います。

画像は「飛ぶものつながり」ということで、ご容赦下さい。

今朝の時事通信配信のニュースで、三菱の新型小型ジェット機MRJの就航が、2017年頃まで遅れるそうです。

最近の新型機は、エアバスA380も、ボーイング787も、計画より遅れるのが当たり前になってます。
構造部材がジュラルミンから炭素繊維に、制御系もさらに電子化してますから、トータルシステムとして正常に機能することを確認するのに、手間がかかるのはやむを得ないですね。

私は、遅れてもいいから、信頼性の高い機体に仕上げてからリリースして欲しいです。
ただ、発注取消が増えて、MRJプロジェクトそのものが中止にならないか、心配です。

何せ、数十年前のYS-11以来、日の丸旅客機は成功してないですから。

もし三菱MRJがダメなときは、川重さんにお願いして、海自P-1哨戒機の旅客機型を開発して貰えないかなあ。

本文とは直接関係ありませんが、JTAのボーイング737-400の画像を、載せときます。

おはようございます。

サムネイル画像は、先日のUターンの飛行機から撮った、富士山です。

さて、今朝もいつもどおり、5:30起床のはずが、久しぶりの低血圧らしく、頭が重い。。。

用事は午後からなので、とりあえず起きて風呂に入ることに。
その後、朝食のネタが何もないので、マイカーでコンビニに行こうと思います^-^;

それにしても、コンビニは徒歩圏内に欲しい。
田舎ぐらしは、モータリゼーションに頼るしかないんですよね。

クルマも好きだから、いいんですが。。。
なんせ、リッター5キロなもんで( ´∀｀)