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今日はあちこち移動したので、万歩計の値は12,000歩を記録しました。やはり1万歩を越えるとキツいです。

釣具屋さんに行くのも電車＆徒歩かバスなので、帰りは駅から15分歩くのがイヤになり、バスの乗り継ぎで帰ることにしました。

すると、いつもは乗らない系統なので、いつもと違うクルマが来ました。いすゞ・エルガハイブリッドです。

もともと低速トルクが充分で、回さなくても加速できる（3速発進）いすゞ車ですが、ハイブリッド車は機械式ATでシフトレバーの代わりにパネルが付いています。PRDLみたいなスイッチがかすかに見えました。

加速はさすがいすゞ、シルキーな変速で加速していきますネ。コスト的に車両価格は高いでしょうから、燃費で回収してかつ償却していけるなら、いいですね。

その後、京急久里浜でバスを乗り換えました。他のクルマも含めてバスの世界では、80偏平でも低偏平率です。ホイールは22.5インチ、サイドウォールの高さをできるだけ減らして、低床化しようという設計です。

もう見慣れましたが、初め京都市交通局のクルマを見たときは、

「こんな薄いタイヤで大丈夫なんかいな？」

と思っていました。

流し撮りしようとしたら、思いっきりブレましたf(^_^;。

でも、日野・プロフィアのトラクターヘッドの迫力は伝わるかなと。

海上コンテナ、それもフルサイズの30フィートとなると、トレーラーの方もド迫力です。横須賀は横浜の隣だし、けっこう海コンを運ぶトラクター/トレーラーはよく目にします。

日野自動車のサイトをみると、馬力はまだしも最大トルクが220kgf-mと、やはり半端ない大出力でした(゜ロ゜)。

羽田空港からリムジンバスで横浜に向かって感じたこと。

ぜひ、横須賀方面からも羽田空港、成田空港へ直通のリムジンバスを走らせてほしいです。

京急電車は新逗子、金沢八景からは直通のエアポート急行車がありますが、横須賀、久里浜、三崎口からはかならず京急蒲田で乗り換えですし、これがかなり難しく、かつ年配の方や子供連れにはつらい立体移動です。

横須賀市はアメリカ海軍のベースもあるし、国際化された羽田空港にも需要があるはず。

というのも、今日昼ごろ堀ノ内車庫に、湘南京急バスの西工/日産ディーゼルのリムジンカラーが入庫してたから。テールランプが日産・シビリアン（マイクロバス）と同じ部品を使っています。

なぜ堀ノ内車庫にいるのかは、よくわからないですねぇ。

けさ、家の近所で見かけたSAAB・9-3です。

もとはSAAB・900でしたが、GM傘下に入った頃にサブブランドが変わりましたね。

学生時代には京都市内で900も9-3もよく見かけました。意外と京都は外車が似合う街なんですよ。当時のあこがれの国産車がトヨタ・「コロナ氏」5ドアSFで、外車がSAAB・9-3でした。

もちろん、西工58MC/いすゞ・LVシリーズの京都市交通局のバスが、いちばん似合うんですけどね(^-^)v。

今月の神奈川県の広報紙の表紙より。

ずらりと並んだ白バイ、ホンダ・VFR750Pでしょうか？

その前には、先代トヨタ・クラウンロイヤルのパンダパトカー。

わたしも善良な一市民として防犯に協力しますが、この写真はかなり圧迫感がありますねf(^_^;。